網上廣為流傳的有關鋰離子電池的文章還包括:鋰離子電池有毒、壽命短、易爆炸、使用條件惡劣;不能循環利用造成了巨大的環境壓力…這是真的嗎?

鋰離子電池是劇毒危險品?

響應:鋰離子電池不含劇毒物質，比鉛酸電池的影響小得多。我國汽車技術研究中心動力鋰電池領域專家、電池測試與應用技術聯盟秘書長王芳表示，鋰離子電池通常是指以鋰金屬或鋰合金為負極，使用非水解溶液的電池。鋰離子電池是指可充電的二次電池，負極不使用鋰金屬，依靠鋰離子之間的正負電極運動來工作。然而，在日常生活中，人們習慣把鋰離子電池稱為鋰離子電池或鋰離子電池。

據了解，目前我國推廣的新能源汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)大多采用鋰離子電池，磷酸鐵鋰占80%~90%，乘用車中三元鋰離子電池也開始廣泛使用。

王芳駁斥了認為鋰離子電池劇毒危險品中提到的在線文章,說,相比之下,傳統的電池如鉛酸,鎳鉻和鎳氫、鋰離子電池不出現任何有毒、有害重金屬元素和物質,如鉛、汞、鎘、相對較少污染。其電解液為有機溶劑和鋰鹽，大多無毒或低毒;鋰離子電池的分解或水解產物是氫氟酸等含氟化合物，具有一定的腐蝕性和毒性。

我國電子科技集團第十八研究所高級工程師劉浩杰表示，鋰離子電池不含有毒物質，陰極中的碳和金屬氧化物基本無毒。由于鋰離子電池是密封的，在正常使用過程中不會與這些物質接觸。無論如何，這種影響都比目前廣泛使用的鉛酸電池小得多。

鋰離子電池壽命短，使用條件苛刻?

響應:動力鋰離子電池可循環使用2000次，電池管理系統可限制過充過放

鋰電流的壽命是多長?淺充和過充會影響電池的安全性和壽命嗎?

決定鋰離子電池壽命的因素有很多，包括系統本身的特性，以及制造過程和操作條件。良好的電池系統，加上科學的系統管理，可以實現長期的使用壽命。據王芳介紹，按容量衰減至80%為截止條件，按100%放電深度試驗，目前動力鋰電池的壽命基本上可以達到2000個循環。

過充過放是指電池在充放電過程中，電壓超過或低于規定的截止電壓，可能會對電池的性能和壽命造成危害。但王女士說，電池中的BMS電池管理系統會限制和保護電池，限制在低溫下充電，并在合適的溫度下充電。王芳說，為了保證鋰離子電池的安全，從電池單元、模塊和電池系統都有一系列的安全保護設計，防止電池過充溫度，在發生異常時報警和保護。

鋰離子電池的安全性在理論上是可控的，安全問題往往是由產品缺陷和濫用造成的。劉yanlong說。但單靠電池單元、模塊和系統的安全性，還不足以保證鋰離子電池電動汽車的絕對安全。寧德時代新能源科技有限公司董事長李平就這些安全設計而言，發生安全事故的概率仍然是萬分之一。