1、安全性能好

聚合物鋰離子電池在結構上采用鋁塑軟包裝，有別于液態電芯的金屬外殼，一旦發生安全隱患，液態電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓。

2、厚度小，能做得更薄

普通液態鋰電采用先定制外殼，后塞正負極村料的方法，厚度做到3.6mm以下存在技術瓶頸，聚合物電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合時下手機需求方向。

3、重量輕

聚合物電池重量較同等容量規格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。

4、容量大

聚合物電池較同等尺寸規格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，成為彩屏手機及彩信手機的首選，現在市面上新出的彩屏和彩信手機也大多采用聚合物電芯。

5、內阻小

聚合物電芯的內阻較一般液態電芯小，目前國產聚合物電芯的內阻甚至可以做到35m以下，極大的減低了電池的自耗電，延長手機的待機時間，完全可以達到與國際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產品。

6、形狀可定制

聚合物電池可根據客戶的需求新增或減少電芯厚度，開發新的電芯型號，價格便宜，開模周期短，有的甚至可以根據手機形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。

7、放電特性佳

聚合物電池采用膠體電解質，相比液態電解質，膠體電解質具有平穩的放電特性和更高的放電平臺。

8、保護板設計簡單

由于采用聚合物材料，電芯不起火、不爆炸，電芯本身具有足夠的安全性，因此聚合物電池的保護線路設計可考慮省略PTC和保險絲，從而節約電池成本。聚合物鋰離子電池在安全性、體積、重量、容量、放電性能方面均具有極大優勢。

目前，研究人員利用硫化鋰（lithiumsulfide）或硅化鋰等預鋰化（pre－lithiated）材料，使燃料動力電池的能量密度高達600?Wh／kg。然而，這類燃料動力電池的充放電次數通常很短，一般不足50次，且該類材料還要采用專用設備，在加工時也存在諸多限制條件。

為創建新架構的SSFC，該團隊在傳統燃料動力電池架構的技術上新增了一片鋰箔（lithiumfoil），使鋰箔能與集電器（currentcollector）發生接觸，在充放電時將鋰箔整合到燃料動力電池體系中，從而控制鋰離子的嵌入量。

在半電池（halfcells）中，將采用純鋰作為陽極材料，這將引起用戶對枝狀晶體生長（樹突形成，dendriteformation）及鋰腐蝕等安全性問題的擔憂。在全電池（full－cell）模式下，可用硅來制作陽極，可緩解因純鋰陽極所引發的安全問題，同時確保燃料動力電池獲得所需的高電量。

該方法使得受控的鋰載荷可彌補固體電解質界面膜（SEI）形成及鋰降解，提升燃料動力電池的循環壽命（cyclelife）。此外，該電池還采用了交流阻抗（EIS）、循環伏安法（CV）及恒電流間歇滴定法（GITT）等多種方法。該研究將為未來的硅硫燃料動力電池的研發奠定基礎。