鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)：壽命長(zhǎng)重量輕體積小

外形小巧的鋰電池電動(dòng)自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來(lái)給電腦充電，而與之馬力相當(dāng)?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右。“鋰電池電動(dòng)自行車的動(dòng)力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右。”鋰電池電動(dòng)自行車最大的優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，一組電池可用4~5年，而鉛酸電池壽命只有2年左右。

下面來(lái)說(shuō)下它的缺點(diǎn)：價(jià)格偏高市場(chǎng)份額僅1%

業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)能環(huán)保是電動(dòng)自行車的發(fā)展方向，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池電動(dòng)自行車有望取代目前的鉛酸電池電動(dòng)自行車。“從歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)看，鋰電池是未來(lái)電動(dòng)自行車的發(fā)展方向。”鉛酸電池可能造成環(huán)境污染，因此在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家鋰電池電動(dòng)車的普及率較高，市場(chǎng)占有率在50%以上。而目前鋰電池電動(dòng)自行車占有率在1%左右。

鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái)。

電動(dòng)車用鋰電池因其體積小輕便而備受青睞。電動(dòng)車用鋰電池的問(wèn)世徹底解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車笨重稚拙的外觀形象，小巧輕便時(shí)尚簡(jiǎn)約的外形實(shí)現(xiàn)了真正意義上的電動(dòng)自行車。另外鋰電池?zé)o記憶效應(yīng)可隨時(shí)充電。缺點(diǎn)嘛就是造價(jià)太高（一塊36V的鋰電池價(jià)格在1000元左右吧）廢電池可利用價(jià)值太低（鉛酸電池報(bào)廢后里面的鉛還可在利用，鋰電則不然了）。以上是我的個(gè)人之見(jiàn)，有不對(duì)的地方請(qǐng)方家指教。

現(xiàn)在用鋰電池的我想也只有北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)使用的公交是鋰電池吧~

現(xiàn)在電動(dòng)自行車用的是鉛酸電池。

電動(dòng)轎車用的是鐵電池。

鋰電池除了重量輕，就是價(jià)格貴，不適合普及電動(dòng)車的電池。

鋰電池電動(dòng)自行車，是指專以鋰電池作為輔助能源的電動(dòng)自行車，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

1、充電器

充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。三階段充電模式：充電開始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補(bǔ)充能量;等電池電壓上升后轉(zhuǎn)為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補(bǔ)充，電池電壓繼續(xù)上升;達(dá)到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉(zhuǎn)為涓流充電，以保養(yǎng)電池和供給電池的自放電電流。

2、電池

電池是提供電動(dòng)車能量的隨車能源，鋰電池電動(dòng)車使用的就是最新型的鋰離子電池。

使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車主回路，具有較大工作電流，會(huì)發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車不要停放在陽(yáng)光下曝曬，也不要長(zhǎng)時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。

3、控制器

控制器是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的部件，也是電動(dòng)車電氣系統(tǒng)的核心，具有欠壓、限流或過(guò)流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。控制器是電動(dòng)車能量管理與各種控制信號(hào)處理的核心部件。

4、轉(zhuǎn)把、閘把

轉(zhuǎn)把、閘把等是控制器的信號(hào)輸入部件。轉(zhuǎn)把信號(hào)是電動(dòng)車電機(jī)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。閘把信號(hào)是當(dāng)電動(dòng)車剎車時(shí)，閘把內(nèi)部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號(hào);控制器接收到這個(gè)信號(hào)后，就會(huì)切斷對(duì)電機(jī)的供電，從而實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。

5、助力傳感器

助力傳感器是當(dāng)電動(dòng)車處于助力狀態(tài)是檢測(cè)騎行腳蹬力回腳蹬速度信號(hào)的裝置。控制器根據(jù)電驅(qū)動(dòng)功率，以達(dá)到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車旋轉(zhuǎn)。

6、電機(jī)

電動(dòng)自行車最重要的配件是電機(jī)，一輛電動(dòng)自行車的電機(jī)基本決定了這輛車的性能和檔次。當(dāng)今電動(dòng)自行車所使用的電機(jī)大都是高效稀土永磁電機(jī)，其中主要又分高速有刷+齒輪減速電機(jī)、低速有刷電機(jī)和低速無(wú)刷電機(jī)三種，目前以高速有刷+齒輪減速電機(jī)性能最好，價(jià)格也貴;低速有刷電機(jī)要便宜一些，但性能要差一些;無(wú)刷電機(jī)由于對(duì)控制器質(zhì)量要求極高，上市的品牌不多，普通消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)最好挑選品牌。

7、燈具、儀表

燈具、儀表部分是提供照明并顯示電動(dòng)車狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車速度顯示、騎行狀態(tài)顯示、燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車各電氣部件的故障情況。

8、常見(jiàn)構(gòu)造

多數(shù)電動(dòng)自行車是采用輪轂式電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)前輪或后輪旋轉(zhuǎn)的。這些輪轂式電機(jī)根據(jù)輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車輪配合，用以驅(qū)動(dòng)整車行駛，速度可達(dá)20km/h。雖然這些電動(dòng)車的造型與電池的安裝位置不盡相同，但是其驅(qū)動(dòng)與控制原理存在共性。這類電動(dòng)自行車是當(dāng)今電動(dòng)車產(chǎn)品中的主流。