七月十七日，剛在A股上市不久的CATL公布通告稱，華晨寶馬將以8.15億元價格，向CATL購買電池產量建設項目，并向公司另外支付28.53億元的初始預付款，用以未來長期采購的指定型號動力鋰電池產品。

"我和CATL的曾總（曾毓群）有著非常深厚的個人友誼，最早就是我說服他進入動力鋰電池領域發展的。"日前，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德講述了華晨寶馬和CATL合作的臺前幕后。

在華晨寶馬的供應商名單中，CATL是一個非常特殊的名字。這不僅是因為它被看作國內動力鋰電池公司的"獨角獸"，而且在其發展歷程中，由于華晨寶馬的深度參和，兩者已形成千絲萬縷的聯系。

事實上，不僅是CATL，華晨寶馬和其他供應商之間的關系也同樣緊密，并非停留在日常供貨和質量管控層面。在魏嵐德看來，華晨寶馬和供應商尤其是本土供應商之間的良性關系，正是公司十五年來發展的重要推動力。

出于電芯技術考慮擬參股

從供應動力鋰電池到參和動力鋰電池中心建設，CATL和華晨寶馬的合作在很多年前就已開始，今年以來，雙方合作再度升級。

七月十七日，剛在A股上市不久的CATL公布通告稱，華晨寶馬將以8.15億元價格，向CATL購買電池產量建設項目，并向公司另外支付28.53億元的初始預付款，用以未來長期采購的指定型號動力鋰電池產品。

通告還表示，CATL同意在后續實行境內或境外股權融資時（如公司實行A股非公開或者H股IpO），華晨寶馬有權對公司進行股權投資，投資上限金額為28.53億元。

從通告內容可以看出，此次雙方的合作不僅停留在較大金額的零件采購層面，未來很可能華晨寶馬還將在CATL的股權上有所動作。

隨著我國新能源汽車行業的快速發展，CATL已成為國內動力鋰電池行業中的龍頭公司，合作對象也早已不限于華晨寶馬，如北汽、上汽、長安等車企均已成為其合作伙伴。有分析認為，此次CATL對華晨寶馬開放股權，重要是華晨寶馬希望在CATL不斷擴大的合作伙伴中，占據優勢地位。

魏嵐德否認了此說法。他認為，華晨寶馬最關心的不是CATL有沒有足夠的電芯供應，而是該公司在電芯創新方面掌握的技術。"華晨寶馬希望通過和CATL建立戰略合作伙伴關系，以對此方面技術第一時間進行掌握。"

魏嵐德表示在和CATL合作的初期，華晨寶馬的專家便和CATL技術人員建立聯合開發團隊，共同解讀動力鋰電池生產標準，建立工藝流程。

這種技術層面的深度合作，對華晨寶馬日后的新能源汽車發展起到了關鍵用途。據了解，在華晨寶馬隨后的動力鋰電池中心建設中，CATL方面也同樣派駐技術專家予以支持，保證了該中心順利投產。

75%產品價值由供應商創造

事實上，和CATL的合作并非特例。在華晨寶馬的發展理念中，和本土供應商建立互利共贏的關系，既是推進寶馬在華本土化戰略的重要手段，也是華晨寶馬方面快速發展的重要保證。

目前，華晨寶馬在我國市場擁有359家本土零部件供應商，其中有84家來自遼寧。去年，華晨寶馬的本土采購額達267億元，較2013年上升了約49%。在魏嵐德看來，此成績的取得來源于華晨寶馬和供應商之間良好的技術合作關系。

如同和CATL合作相同，華晨寶馬和供應商在技術層面深度綁定。江南模塑科技股份有限公司董事長兼總經理曹克波表示，"寶馬會有專門技術團隊支持供應商，幫助其提高。比如在精益生產方面，我們的子公司沈陽名華模塑科技有限公司和華晨寶馬合作期間，生產力提高了40%~60%。此外，華晨寶馬還會和供應商一起，在全產業鏈上推進可持續發展，包括對下級供應商進行審核及篩選。"

對供應商"額外"幫扶，意味著更大的人力、物力投入，但在華晨寶馬看來，正如CATL眼下對其發展所供應的"回報"相同，對供應商投資很值得。魏嵐德認為，華晨寶馬的產品，75%的價值都由供應商創造。"華晨寶馬一直堅信，只有和供應商創造共贏的、共同成長和發展的局面，才能保證整個供應商網絡乃至華晨寶馬的成功，我們在未來發展的歷程中仍會繼續堅守這一信條。"