近日，由北京碳世紀科技有限公司研制的石墨烯鋰離子5號充電電池烯儲霸王產品正式發布，這標志著全球首款5號石墨烯電池的問世。

這款電池與普通5號電池相比優勢明顯，每節電池額定電壓為1.9V，即電池的放電平臺電壓為1.9V，比普通干電池的1.2V高0.7v，可以帶來更強勁的動力。另外，與普通充電的鎳氫電池可充電1000次相比，烯儲霸王循環壽命高達30000次。此外這款電池的工作溫度為零下40攝氏度到零上65攝氏度，相比之下，普通鎳氫電池工作環境為0-40攝氏度，普通鋰電池工作環境為零下10-零上40攝氏度。

近兩年來，“石墨烯”的概念在電池領域一直被炒得火熱。2016年7月8日東旭光電推出石墨烯基鋰離子電池產品——“烯王”，帶動了新一波石墨烯概念的熱炒。到現在時隔半年的時間，石墨烯鋰離子5號電池產品的推出，可以說石墨烯在電池領域的產業化進程在大大加快。近段時間國內已推出或正在研發的石墨烯電池產品主要有：東旭光電烯王、碳世紀烯儲霸王、華為石墨烯基電池、北京特種材料研究院（航材院）的相關產品等，具體見下表：

東旭光電烯王：

東旭光電烯王，與烯儲霸王相比其共同點都是在電池的電極材料中加入了石墨烯，改善了某些性能，烯王主要定位于快充，而烯儲霸王主要提升了循環壽命和使用溫度范圍，而對于電池的能量密度，這兩款產品都語焉不詳，都是其短板。

烯王還有一個短板是體積巨大的電源適配器，作為一個移動電源來說，小體積、便于攜帶是人們購買時考慮的重要因素，這點顯然做的還不夠，有待改進，而且其略高的價格和并無太大亮點的容量也限制了其作為移動電源產品的競爭力。

華為石墨烯基鋰電池：

華為的電池關于石墨烯的描述是散熱材料，在電極材料中究竟有沒有用，其他具體的性能參數等也未發布，因此只能稱為技術進步，距離商業化應用為時尚早。

航材院石墨烯基鋰電池：

航材院的電池也是標榜快充、長壽命、低發熱，但是沒有具體產品披露，無法做更多評價。

通過以上對比，我們不難看出，近期推出的這幾款石墨烯基鋰電池能夠顯著縮短電池的充放電時間，延長電池使用壽命，若未來應用于新能源汽車動力電池上，可以大大提升新能源汽車的續航能力，將為新能源汽車的普及起到促進作用。但也應看到，烯儲霸王的官方售價是39元，比常規的5號充電電池的價格要高不少，由此可見成本問題還是個不小的制約，這類產品能否真正成為應用型商品，還有待觀察。

石墨烯概念一經出現，便在鋰電池學術界和產業界引起了不小的爭議，目前國內石墨烯產業還存在成本高、規模小、上游研發與下游應用脫節、研發熱市場應用趨冷等問題。

石墨烯的生產成本問題是當前困擾產業界的頭號難題，石墨烯來源于石墨，中國是石墨資源大國，擁有豐富的石墨儲量，但是國內很多企業實際上只能夠生產石墨烯粉末狀原料，即只能分解得到多層石墨烯，而沒有真正分級得到最終實用的單層石墨烯。這種生產能力的欠缺，對于石墨烯相關應用領域真正實現產化也是一個非常大的挑戰。

盡管如此，對于石墨烯的應用前景，一些業界人士還是給予了積極的看法和期待。中國非金屬礦工業協會石墨專委會副秘書長劉榮華曾預計，在復合材料、鋰離子電池正極材料以及電子觸摸屏領域，石墨烯最有希望率先實現產業化，而石墨烯在鋰離子電池市場上的潛在容量為10億級別。中國石墨烯產業技術創新戰略聯盟秘書長李義春也認為，石墨烯能夠使電池產品的充電速度大幅提高，具有一定的市場價值。

無論如何，碳世紀烯儲霸王的推出，我們還是把它看成為石墨烯電池產業化進程中的標志性事件。任何新技術新材料的應用，引起爭議和質疑都是再正常不過的現象，一切都要等待市場的檢驗才能得出最終的結論。隨著產業技術的不斷升級，越來越多產品的投放，石墨烯電池的前景到底如何，讓我們拭目以待。