四月二十九日消息，據(jù)國外媒體報道，億萬富翁埃隆·馬斯克（ElonMusk）覺得自己可以為能源行業(yè)的發(fā)展添一把火。他的辦法是把特斯拉電動汽車中扁平的電池改造成直立的電柱，這樣便可以讓它們在家庭、公司甚至公用事業(yè)中發(fā)揮用途。

馬斯克會在周四揭開新一代電池的面紗。這種新電池設計用來存儲不斷新增的風電與太陽能發(fā)電。假如一切順利，特斯拉汽車公司就將打造出又一項具有重要意義的業(yè)務，而該業(yè)務原本是為其電動汽車服務的。此外，公司還能在新行業(yè)立足，這個行業(yè)在未來十年的規(guī)模可能上升至數(shù)百億美元。

就目前來說，能源行業(yè)尚未找到一種有效的辦法，把大量電力存儲起來以備將來傳輸。特斯拉把賭注壓在自己在建的“超級電池廠”上。這座廠位于美國內(nèi)華達州的里諾市，建設耗資50億美元。依靠大規(guī)模生產(chǎn)，該廠可以拉低電池成本，讓這類產(chǎn)品更具競爭力，從而適應各種客戶的需求，甚至包括傳統(tǒng)的電力供應商。

特斯拉計劃在周四召開公布會，公布兩種電池產(chǎn)品。一種是特斯拉家用電池，另一種則是在上周發(fā)給投資者的報告中，被特斯拉稱之為“超大公用事業(yè)規(guī)模電池”的產(chǎn)品。

夏威夷電力公司的發(fā)言人彼得·羅賽格（PeterRosegg）表示：“特斯拉周四公布的東西只是個開始。這家公司不是無奈追趕市場，而是市場找到了他們。我們對此非常期待。”夏威夷電力公司有12%的用戶使用安裝在屋頂?shù)奶柲苊姘濉?/p>

上升的業(yè)務

特斯拉關注的業(yè)務具有巨大的上升潛力。家庭、公司以及公用事業(yè)越來越多地使用來自風能和太陽能轉(zhuǎn)化的可再生能源，鑒于此，對可靠能源的需求也在上升。電池可以在發(fā)電高峰時段存儲電力，然后在日落后或風停后將電力傳輸出去。

清潔能源市場研究公司NavigantResearch在一月份曾公布報告預測，到2024年，全球電網(wǎng)電力存儲業(yè)務的收入可能會超過680億美元，原因是可再生資源層出不窮，而電網(wǎng)公司也在尋找辦法，平衡自己新舊不一的設施資產(chǎn)。

目前，特斯拉已經(jīng)在向家庭以及公司供應電池，沃爾瑪就是其中一例。特斯拉與SolarCity公司簽署了一項供應協(xié)議，并開展了實驗性項目。這種合作在2014年為特斯拉帶來了270萬美元的收入。不過這種規(guī)模的收入還不及特斯拉去年一年營收的千分之一。

著眼長遠

但特斯拉有更長遠的想法。該公司的招聘啟事寫道，能源存儲業(yè)務的銷售額很快會上升到數(shù)十億美元。按照馬斯克的計劃，公司會把自己在鋰離子專利電池上的優(yōu)勢，與在電力管理軟件上的專長結(jié)合起來。特斯拉的鋰離子電池一次充電可以保證汽車行駛大約265英里（426千米）。

馬斯克在綠色電力上的雄心壯志涉及到三個有著密切聯(lián)系的業(yè)務：SolarCity，他在該公司任董事長；內(nèi)華達州的電池廠；以及特斯拉的汽車業(yè)務。進入能源存儲行業(yè)，特斯拉可以讓電力公司更加環(huán)保，正是這些公司在為自己的汽車供應動力。同時，這樣做又向太陽能使用者供應了一種方法，讓他們把多余的電力存儲在電池中，以便在日落之后或是在用電需求更大的時候使用。

那些通過煤與天然氣等傳統(tǒng)方式發(fā)電的公用事業(yè)公司，或許是更大的潛在客戶。

公用事業(yè)客戶

貝雅資本（R.W.BairdBaird&Co.）的分析師本·卡洛（BenKallo）說：“特斯拉不光是要把電池賣給SolarCity。他們還要把產(chǎn)品賣給項目開發(fā)商、風能與太陽能發(fā)電公司，并直接賣給公用事業(yè)。民居性質(zhì)的產(chǎn)品不是大頭，而公用事業(yè)的市場則可以非常大。”

特斯拉將面對來自其他電池制造商的競爭，例如韓國的LG化學公司，以及AES等老牌美國電力供應商，還有JLM能源等創(chuàng)業(yè)公司。特斯拉還必須避開各州的監(jiān)管障礙，而各地給予這種技術(shù)的補貼與獎勵也不相同。

公用事業(yè)公司從本質(zhì)上說更為謹慎，這些公司在上馬電力存儲方法一事上表現(xiàn)遲緩。

彭博新能源金融的分析師布萊恩·瓦沙（BrianWarshay）說道：“電力存儲還不能完全適應輸電、配電或發(fā)電作業(yè)。因此對公用事業(yè)來說，如何權(quán)衡對存儲項目的投資是件難事。有些公用事業(yè)公司，例如加州那些歸投資者所有的公司，它們正在投身電力存儲業(yè)務，是因為監(jiān)管機構(gòu)要求它們必須這樣做。”

監(jiān)管驅(qū)動

在特斯拉的老家，按照一項能源存儲強制令的內(nèi)容，太平洋煤氣電力公司（PG&ECorp）、愛迪生國際公司下屬的南加州愛迪生公司，以及塞莫拉能源公司旗下的圣迭戈天然氣與電力公司，到2020年末必須采購總計1.3千兆瓦的能源存儲設備。紐約州也在推動公用事業(yè)公司使用電力存儲設備，從而緩解輸電線路上的壓力。該州還計劃關閉IndianPoint。

對特斯拉來說，所有這些公司都是潛在的客戶。這家汽車制造商已經(jīng)在同Oncor輸電公司談判，討論電池供貨事宜。Oncor擁有德克薩斯州最大的輸電線路。

Oncor輸電公司的戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁唐·克萊文杰（DonClevenger）表示，“對電網(wǎng)來說，電池真是劑神藥，可以供應更高的可靠性。”