全球汽車(chē)電池龍頭，美國(guó)江森自控周一將推出專(zhuān)用于啟停系統(tǒng)的鈦酸鋰離子電池，新電池可顯著提升汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也是首次將汽車(chē)啟停、啟動(dòng)電池分開(kāi)。業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，這款新電池意味著鋰離子電池應(yīng)用新的藍(lán)海市場(chǎng)將被打開(kāi)。

江森自控占有全球30%以上啟停啟動(dòng)電池市場(chǎng)份額，這套電池系統(tǒng)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一在底特律北美國(guó)際汽車(chē)展上推出。公司副總裁LisaBahash表示，典型的起停系統(tǒng)可以將汽車(chē)行駛里程提升5%，而此次將展出的電池系統(tǒng)的續(xù)航提升能力可以達(dá)到8%。

該新型電池系統(tǒng)采用12伏鈦酸鋰離子電池，由江森自控和東芝公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，計(jì)劃2018年投產(chǎn)。兩家公司準(zhǔn)備將其應(yīng)用于將會(huì)采用鋰離子電池和鉛酸電池的汽車(chē)的啟停系統(tǒng)。

傳統(tǒng)汽車(chē)中，啟停系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)共用一套蓄電池，此款系統(tǒng)將專(zhuān)為啟停系統(tǒng)供電。啟停系統(tǒng)對(duì)電池的充放電效率、電池壽命等有更高的要求。因此，鋰電行業(yè)人士認(rèn)為，啟停技術(shù)普及將是鋰離子電池滲透鉛酸電池市場(chǎng)的全新機(jī)遇。

真鋰研究首席分析師墨柯對(duì)大智慧通訊社（微信號(hào)DZH_news）表示，啟停系統(tǒng)是一種新型的汽車(chē)節(jié)能手段，也是適應(yīng)汽車(chē)輕量化趨勢(shì)的舉措之一。他預(yù)計(jì)，2017年美國(guó)市場(chǎng)在售車(chē)輛中有40%以上將使用啟停系統(tǒng)，2020年全球在售車(chē)輛50%以上將使用起停系統(tǒng)，而我國(guó)因起步晚于歐美，比重會(huì)低于50%?？傮w而言，2020年全球使用啟停系統(tǒng)的汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到1億輛。

墨柯補(bǔ)充道，上述起停系統(tǒng)基本上是指雙電池系統(tǒng)，即以“鉛酸+鋰電”為主。目前汽車(chē)啟停電池市場(chǎng)一直都是鉛酸電池的天下。墨柯透露，目前鋰離子電池生產(chǎn)成本一般高出鉛酸電池一倍以上，仍無(wú)法與鉛酸電池正面交鋒，但他指出，鋰離子電池能量密度遠(yuǎn)高于鉛酸電池，可擁有更小的體積與重量，而且電池循環(huán)壽命更長(zhǎng)，隨著制造成本的降低，鋰離子電池將有望逐步取代鉛酸電池。

墨柯表示，江森自控此次展出新型啟停鋰離子電池系統(tǒng)，將會(huì)刺激國(guó)內(nèi)鈦酸鋰離子電池生產(chǎn)商加快研發(fā)進(jìn)度，而且我國(guó)公司有望早于江森自控推出此類(lèi)起停鋰離子電池系統(tǒng)。

一月五日，工信部部網(wǎng)站消息稱(chēng)，2014年十二月二十二日，GB19578-2014《乘用車(chē)燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式公布，將于2016年一月一日起執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)將要求實(shí)現(xiàn)2020年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里的規(guī)劃目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)研究認(rèn)為，上述燃油消耗新標(biāo)準(zhǔn)將是啟停電池市場(chǎng)爆發(fā)的直接推手。高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所（GBII）預(yù)測(cè)，2018年我國(guó)啟停電池出貨量將達(dá)到約1350萬(wàn)套，滲透率達(dá)50%，而在2020年出貨量將達(dá)到2100萬(wàn)套左右，產(chǎn)值則將達(dá)140億元。該研究所還認(rèn)為，2015年至2018年將是我國(guó)汽車(chē)啟停電池的黃金上升期，年復(fù)合上升率高達(dá)83%。

在A股市場(chǎng)上，駱駝股份（601311.SH）是國(guó)內(nèi)最早一批從事汽車(chē)啟停電池生產(chǎn)的公司，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)啟動(dòng)鉛酸蓄電池的龍頭公司。該公司自2011年上市以來(lái)，總收入持續(xù)數(shù)年超過(guò)30億元，并且其啟停電池業(yè)務(wù)一直都占比總收入90%以上。風(fēng)帆股份（600482.SH）也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)啟停電池市場(chǎng)巨頭之一，其鉛酸電池產(chǎn)品80%以上都供給起停電池市場(chǎng)。

此外，在鈦酸鋰離子電池研究方面，眾和股份（002070.SZ）、我國(guó)寶安（000009.SZ）和當(dāng)升科技（300073.SZ）均已涉足鈦酸鋰材料的研發(fā)和生產(chǎn)。眾和股份控股子公司深圳市天驕科技開(kāi)發(fā)有限公司和當(dāng)升科技曾參與起草鈦酸鋰行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。天驕科技的納米級(jí)鈦酸鋰充放電位平臺(tái)1.55V，產(chǎn)品循環(huán)壽命長(zhǎng)達(dá)5000次，適合于純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池等儲(chǔ)能電源。當(dāng)升科技目前已取得“一種復(fù)合鈦酸鋰材料的制備方法”發(fā)明專(zhuān)利。而我國(guó)寶安全資子公司深圳市貝特瑞納米科技有限公司主營(yíng)鈦酸鋰納米材料的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。