電池技術已經成了制約移動設備和電動汽車取得革命性突破的一大瓶頸，但是有望解決這一問題的新型電池卻很可能首先被用于吸塵器——總部位于美國密西根的電池公司Sakti3獲得了來自吸塵器廠商戴森（Dyson）的1500萬美元投資，而該公司的技術能讓電池容量達到現有最佳電池的兩倍，其應用前景非常廣闊。

Sakti3已成立7年，由前密西根大學工程系教授安·瑪麗·薩斯特里（AnnMarieSastry）領導，其投資者還包括風投機構KhoslaVentures和通用汽車。公司研制的新型電池采用固態薄膜沉積技術和不同于以往的全新生產工藝，已經建成了試點生產線。

眾所周知，新型電池技術很難走向市場，但是Sakti3的電池達到工業級生產規模時，就有望變得比廣泛應用于智能手機和電動汽車等設備的傳統充電式鋰離子電池更普及。

戴森公司的創始人詹姆斯·戴森（JamesDyson）在接受《華爾街日報》采訪時承認，他認為戴森所持的Sakti3股份可能有一天價值會超過戴森自身。他還表示戴森將在未來兩年內推出四大類、100種新產品，但并未透露有關產品類別的具體信息。此外，戴森也與英國的大學合作，投資機器人和計算機視覺技術——我們可以推測，該公司未來的產品線很可能會包含更多自動功能以及融入更多智能家居和聯網功能。

美國佛羅里達大學的電池專家、材料科學教授凱文·瓊斯（KevinJones）指出：假如電池蓄電量能像Sakti3提出的那樣多，那么電動汽車的購買和使用成本就有可能與普通汽車相同。而且固態電池還有另一項優勢——在事故中損壞時不易爆炸或起火。

其實固態電池已經存在，只是它們往往很薄，尺寸僅夠用來為微芯片供應斷電時的備用電能。假如使用現有技術制造足以為智能手機供電的固態電池，其成本會達到1.5萬美元，而足以為汽車供電的固態電池成本更是達到令人咋舌的9000萬美元。

但是薩斯特里博士表示，Sakti3計劃將電池成本控制在每千瓦時100美元——這還不到現有電池的一半。她并未透露公司的產品將于何時投入商用市場，但是戴森對該公司的投資表明這一天應該不會太遙遠。

在眾多致力于研制新型電池的公司中，Sakti3采用了非常明智的做法：對現有技術加以改進，然后利用外部投資生產完善的產品。而Sakiti3的新型電池未來應用于戴森的真空吸塵器之后，早晚會有更大的用武之地。