2014年十月二十八日至十一月二十八日，工信部就《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公開向社會(huì)征集意見。該規(guī)范旨在加強(qiáng)汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品監(jiān)管，防止低水平重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)公司的技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化發(fā)展。該規(guī)范明確了動(dòng)力鋰離子電池公司基本要求、生產(chǎn)條件要求、技術(shù)能力要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量保證能力要求、銷售和售后服務(wù)等條件。其中，公司基本要求中，對(duì)公司產(chǎn)量的要求值得關(guān)注，2億瓦時(shí)產(chǎn)量成鋰離子動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)公司“生死線”。

鋰離子動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)公司規(guī)范條件：年產(chǎn)量不低于2億瓦時(shí)

規(guī)范條件指出，鋰離子動(dòng)力蓄電池單體生產(chǎn)公司，年產(chǎn)量不低于2億瓦時(shí);金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體生產(chǎn)公司年產(chǎn)量不低于1千萬瓦時(shí);超級(jí)電容器單體生產(chǎn)公司年產(chǎn)量不低于5百萬瓦時(shí)。系統(tǒng)生產(chǎn)公司年產(chǎn)量不低于10000套或2億瓦時(shí)。生產(chǎn)多種類型動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)的公司，其產(chǎn)量應(yīng)同時(shí)滿足上述要求。

2億瓦時(shí)鋰離子動(dòng)力蓄電池是什么概念呢?按照純電動(dòng)汽車平均電池容量30KWh(KWh即通常所說的一度電)或者插電式混合動(dòng)力汽車平均電池容量10KWh來計(jì)算，2億瓦時(shí)可以滿足約6667臺(tái)純電動(dòng)汽車或者20000臺(tái)插電式混合動(dòng)力汽車的電池用量。

國(guó)內(nèi)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池公司現(xiàn)狀：總體小散亂，多數(shù)產(chǎn)量不達(dá)標(biāo)

隨著動(dòng)力鋰電市場(chǎng)的快速上升，目前我國(guó)動(dòng)力鋰電公司已從2008年的10家上升到2014年的數(shù)十家。在這數(shù)十家動(dòng)力鋰電公司中，有多少家能達(dá)到上述產(chǎn)量的要求呢?根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前年產(chǎn)量高于2億瓦時(shí)的鋰離子動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)公司有比亞迪股份有限公司(1.6GWh)、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份公司(0.6GWh)、天津力神電池股份有限公司(0.5GWh)、ATL(0.48GWh)、比克電池(0.42GWh)、深圳市沃特瑪電池有限公司(0.42GWh)、波士頓電池(0.40GWh)、中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司(0.384GWh)、哈爾濱光宇電源股份有限公司(0.288GWh)等。萬向集團(tuán)以0.192GWh的產(chǎn)量距離2億千瓦時(shí)的條件“一步之遙”。

而現(xiàn)有大多數(shù)的動(dòng)力鋰電公司尚未達(dá)到年產(chǎn)量2億瓦時(shí)的條件。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，國(guó)內(nèi)規(guī)模以上動(dòng)力鋰離子電池公司合計(jì)共生產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池約1085.14MWh。其中，比亞迪動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量約為373MWh，占國(guó)內(nèi)整體產(chǎn)量的34.4%;合肥國(guó)軒動(dòng)力鋰離子電池出貨量約0.11GWh左右，約占國(guó)內(nèi)整體產(chǎn)量的10.1%;天津力神動(dòng)力鋰離子電池出貨量約79.7MWh左右，約占國(guó)內(nèi)整體產(chǎn)量的7.3%。比亞迪、合肥國(guó)軒、天津力神這三家公司動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)整體產(chǎn)量的51.8%。這就意味著只有近一半的產(chǎn)量被其余數(shù)十家動(dòng)力鋰電公司瓜分，平均每家公司能分到的市場(chǎng)份額非常之小。

動(dòng)力蓄電池公司應(yīng)對(duì)之道：兼并重組，提升技術(shù)，擴(kuò)大產(chǎn)量

目前動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)仍處于發(fā)展初期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局非常不穩(wěn)定，隨著各家公司對(duì)客戶資源的爭(zhēng)奪，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局及公司市場(chǎng)份額將發(fā)生較大變化。以下為我國(guó)2014下半年重要?jiǎng)恿︿囯x子電池公司合作或新建項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：

◆2014年十一月二十五日，寧波富邦集團(tuán)雙鹿控股有限公司與必翔電能高科技股份有限公司簽署新能源項(xiàng)目合作暨商務(wù)采購(gòu)協(xié)議，合作的目標(biāo)市場(chǎng)鎖定我國(guó)新能源動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)，包括純電動(dòng)汽車、插電式油電混合、電動(dòng)巴士等市場(chǎng)的需求。

◆2014年十月，韓國(guó)LG化學(xué)有限公司(LGChemLtd.)表示，其在我國(guó)投資的電動(dòng)汽車電池廠已開工建設(shè)，并計(jì)劃于2016年正式投產(chǎn)，屆時(shí)該廠生產(chǎn)的電池將為10萬輛電動(dòng)汽車使用。LG化學(xué)生產(chǎn)的動(dòng)力鋰離子電池類型為鋰離子聚合物電池。

◆2014年十月上旬，鋰離子電池制造商A123系統(tǒng)公司(A123SystemsLLC)宣布，旗下位于我國(guó)常州的鋰離子電池制造廠將售予莊信萬豐(JohnsonMatthey)。

◆2014年九月，動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域的“國(guó)家隊(duì)”——國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力鋰離子電池研究院有限責(zé)任公司在北京納米科技產(chǎn)業(yè)園完成注冊(cè)并正式運(yùn)行。國(guó)聯(lián)公司是在工信部、科技部、國(guó)資委、發(fā)改委、財(cái)政部等部委的指導(dǎo)下，由我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織，由有研總院、我國(guó)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽、北汽、廣汽、華晨、力神等9家公司依據(jù)公司法聯(lián)合出資成立的動(dòng)力鋰離子電池大型研發(fā)與生產(chǎn)公司。

◆英威騰2014年九月十一日通告，為加速公司在新能源領(lǐng)域的整體布局，公司擬以全資子公司深圳市英威騰控制技術(shù)有限公司為投資主體，與欣旺達(dá)電子股份有限公司共同投資設(shè)立深圳市欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司，重要從事電動(dòng)汽車電池模組及電源管理系統(tǒng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

◆2014年八月十八日，三星環(huán)新汽車動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目在西安高新區(qū)開工建設(shè)，廠預(yù)計(jì)2015年投產(chǎn)，建成后每年可為4萬輛以上純電動(dòng)汽車供應(yīng)電池，為目前我國(guó)大陸最大的汽車動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)基地。

◆2014年七月，國(guó)軒高科將在武漢開發(fā)區(qū)漢南產(chǎn)業(yè)新城建動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)及研發(fā)基地，年產(chǎn)2000輛新能源大巴和5萬輛小車的動(dòng)力鋰離子電池規(guī)模。

◆2014年六月二十五日，在比亞迪召開股東大會(huì)期間，總裁王傳福表示，為了滿足新能源汽車訂單的及時(shí)交付，比亞迪將在深圳坑梓基地新建一家年產(chǎn)量為6GWh(百萬千瓦時(shí))的電池廠。

從以上事例可以看出，國(guó)內(nèi)原有動(dòng)力鋰離子電池主力公司如比亞迪、國(guó)軒高科等通過新建生產(chǎn)基地的方式來擴(kuò)大產(chǎn)量;部分非動(dòng)力鋰離子電池公司通過與動(dòng)力鋰離子電池公司合作或設(shè)立合資公司的方式進(jìn)軍動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng);另外，國(guó)際電池巨頭如LG化學(xué)、三星等已加緊布局我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)，必將為我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)帶來激烈競(jìng)爭(zhēng)。2億瓦時(shí)的產(chǎn)量要求將進(jìn)一步促進(jìn)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)內(nèi)部調(diào)整，可以預(yù)見，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)將迎來新一輪整合潮。

原標(biāo)題:2億瓦時(shí)產(chǎn)量生死線鋰離子動(dòng)力鋰離子電池公司如何應(yīng)對(duì)？