在近日于成都舉辦的2014年第二屆我國(guó)(成都)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，與會(huì)專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)家政策利好的刺激下，鋰離子電池行業(yè)明年或迎來黃金季，但專家同時(shí)提醒，汽車動(dòng)力鋰離子電池可能存在產(chǎn)量過剩風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)理性面對(duì)。

據(jù)我國(guó)電池網(wǎng)CEO于清教透露，2014年上半年，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)總產(chǎn)值接近400億元人民幣，產(chǎn)業(yè)格局和新技術(shù)應(yīng)用不斷出現(xiàn)新亮點(diǎn)，而下半年國(guó)內(nèi)鋰離子電池及關(guān)鍵材料產(chǎn)量也在穩(wěn)定高上升，行業(yè)年總產(chǎn)值有望突破900億元。去年全年這一數(shù)字為500億元，爆發(fā)式上升態(tài)勢(shì)明顯。

第二屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇學(xué)術(shù)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)、賽迪顧問投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝認(rèn)為，2014年動(dòng)力鋰電投資延續(xù)了2013年下半年以來的高漲勢(shì)頭，行業(yè)龍頭公司紛紛加快轉(zhuǎn)型步伐。

專家介紹，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的快速上升得益于新能源汽車市場(chǎng)需求的拉動(dòng)。工信部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-十月，我國(guó)新能源汽車銷售4.7萬(wàn)輛，全年銷售有望達(dá)6-7萬(wàn)輛，同比上升4倍，而到2015年，這一銷量預(yù)測(cè)將達(dá)25萬(wàn)輛，持續(xù)兩年將呈現(xiàn)倍增態(tài)勢(shì)。對(duì)鋰電上市公司來說，智能手機(jī)的上升已經(jīng)趨緩，來自新能源汽車領(lǐng)域的訂單將成為公司最強(qiáng)勁上升動(dòng)力。

事實(shí)上，目前我國(guó)新能源汽車和動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)都處在發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，面對(duì)著前所未有的機(jī)遇，也面對(duì)不少風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。今年以來，ATL、LG等日韓電池巨頭紛紛在國(guó)內(nèi)擴(kuò)產(chǎn)，而我國(guó)電池公司還處于小散亂、低水平重復(fù)建設(shè)的階段，與已經(jīng)供貨特斯拉的日韓電池巨頭的差距正在日益擴(kuò)大。長(zhǎng)期以來，動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為制約我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的老大難問題，也獲得了政府高層的關(guān)注與重視。

今年九月份，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在天津調(diào)研動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)生產(chǎn)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要加大政策支持力度，加快研究出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)，進(jìn)一步加大財(cái)政、稅收、金融、產(chǎn)業(yè)等政策支持力度。要加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范和引導(dǎo)，鼓勵(lì)公司兼并重組，做大做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)公司，促進(jìn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。據(jù)國(guó)家863電動(dòng)汽車相關(guān)專家透露，國(guó)家有關(guān)部門也正在醞釀出臺(tái)扶持補(bǔ)貼動(dòng)力用鋰離子電池的相關(guān)政策措施，以刺激新能源汽車市場(chǎng)的成熟。

專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在一系列政策利好的刺激下，我國(guó)鋰離子電池行業(yè)明年或迎來黃金季。

在鋰離子電池行業(yè)形勢(shì)向好的“歡呼”聲中，也有專家提醒，汽車動(dòng)力鋰離子電池可能存在產(chǎn)量過剩風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)理性面對(duì)。我國(guó)汽車技術(shù)研究中心新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池研究室主任美林認(rèn)為，國(guó)際新能源汽車發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)投資和產(chǎn)量快速上升，鋰離子電池將成為汽車動(dòng)力鋰離子電池的重要選擇。但從總體看，汽車動(dòng)力鋰離子電池存在產(chǎn)量過剩風(fēng)險(xiǎn)，材料(或電池)公司呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈縱向一體化發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)新能源汽車車型投產(chǎn)率較低，而動(dòng)力鋰離子電池配套公司眾多，動(dòng)力鋰離子電池公司與上游材料以及下游整車公司的配套合作也沒有形成大的規(guī)模，但已呈現(xiàn)出低水平重復(fù)建設(shè)和散、亂發(fā)展的趨勢(shì)。

“現(xiàn)階段新能源汽車及動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，要各生產(chǎn)公司理性面對(duì)，更好地創(chuàng)新提升技術(shù)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，找準(zhǔn)市場(chǎng)需求的結(jié)合點(diǎn)，乘勢(shì)而上，推動(dòng)新能源汽車及動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。”任美林說。