近日，韓國蔚山國立研究所和德國卡爾斯魯爾理工學院的科研人員研發(fā)出一種新型燃料動力鋰電池，其存儲系統(tǒng)使用海水作為陰極。根據(jù)科研人員在論文中的描述，該存儲系統(tǒng)是電池和燃料動力鋰電池之間的媒介，因此，可以把它看成是一種混合燃料動力鋰電池。

在開放性的陰極系統(tǒng)中，海水處于循環(huán)流動的狀態(tài)，可以不斷的供應鈉離子，使存儲系統(tǒng)的穩(wěn)定性非常好。所以，可以使用不同的替代陽極，以彌補不可逆轉(zhuǎn)的充電損失。硬炭和Sn-C納米復合材料點擊被成功用作陽極材料，循環(huán)性能良好，可逆容量分別超過110?mAh?g?1和300?mAh?g?1。

由于鈉離子在可逆存儲系統(tǒng)中與鋰離子相似，因此，鈉可以代替充電電池中的鋰。同樣，鈉金屬作為堿性金屬空氣電池中鋰的替代物，也在近期受到人們的廣泛關注。這些堿性金屬空氣電池的理論能量密度很高，但是，使用純堿性金屬（如鈉和鋰）作為陽極的安全性、反應以及成本等問題都要注意。

根據(jù)實驗，陽極金屬和陰極海水的性能在循環(huán)過程中都非常穩(wěn)定，硬炭和Sn-C陽極在30次的充放電循環(huán)之后衰減率分別為0.02%和0%。以上充分證明，使用開放性系統(tǒng)的海水陰極可以源源不斷的供應鈉離子。

這種混合燃料動力鋰電池作為下一代儲能電池有著非常廣闊的應用前景，它能量密度高、成本低、對環(huán)境影響低。此外，這種系統(tǒng)還可以隨意的調(diào)節(jié)。還有一點要指出，在充電過程中出現(xiàn)的氯氣會被捕捉，并隨后以某種方式應用到其他設備，這也是該系統(tǒng)的一項技術優(yōu)勢。