十一月十日，吉利帝豪GX7車型海岸之旅天津站的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，面對(duì)眾多媒體和GX7車主，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)我國(guó)數(shù)量龐大的中小公司主和那些像他當(dāng)年相同草根出身的青年人傾心而談，由自己草根創(chuàng)業(yè)的波折到初造汽車的受挫;從與美國(guó)福特談判收購(gòu)沃爾沃的碰壁到我國(guó)自主品牌汽車的處處羈絆。一路走來(lái)，他的經(jīng)歷正是我國(guó)從改革開(kāi)放至今草根創(chuàng)業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。正因如此，在現(xiàn)場(chǎng)錄制中央人民廣播電臺(tái)財(cái)經(jīng)節(jié)目“冬吳相對(duì)論”的主持人稱李書(shū)福為“我國(guó)草根創(chuàng)業(yè)教父”。

在隨后的小范圍記者交流會(huì)中，記者問(wèn)到他對(duì)“教父”稱呼的感受，李書(shū)福笑答：“那就讓草根遍布全世界，到處都是美麗的草坪。”

稱號(hào)歸稱號(hào)，有關(guān)李書(shū)福而言，他不再是當(dāng)年青澀的貨郎，也不是莽撞的小業(yè)主，他是跨國(guó)汽車公司的董事長(zhǎng)。北京青年報(bào)記者現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：2001年，您曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“汽車不過(guò)是一個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”。現(xiàn)在，智能手機(jī)已經(jīng)替代了相機(jī)和手機(jī)，有人說(shuō)將來(lái)可能“汽車就是四個(gè)輪子加一臺(tái)筆記本”，這意味著信息時(shí)代對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)特別是汽車行業(yè)將形成巨大的沖擊。對(duì)此，您怎么看?吉利如何應(yīng)對(duì)這種危機(jī)?

李書(shū)福的回答是：我認(rèn)為將來(lái)汽車應(yīng)該是四個(gè)輪子和一堆電池。因?yàn)楦鞣N新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，完全有可能改變現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)和形態(tài)。現(xiàn)在看得見(jiàn)的是普通汽車，接下來(lái)就是由計(jì)算機(jī)和電池構(gòu)成的汽車，這個(gè)時(shí)代很快會(huì)到來(lái)。但傳統(tǒng)的技術(shù)也是離不開(kāi)的，比如“取消車輪”在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)里還是很難實(shí)現(xiàn)的。針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車“滾滾而來(lái)”的趨勢(shì)，李書(shū)福也談到自己的看法：今天不能說(shuō)明天就是電動(dòng)汽車的世界，畢竟電動(dòng)汽車發(fā)展才幾年的時(shí)間，它在路上跑的公里數(shù)還是很有限的，尤其是汽車產(chǎn)品，必須要經(jīng)過(guò)十年、要經(jīng)過(guò)一百萬(wàn)公里，這樣的時(shí)間和歷程跨度檢驗(yàn)，才說(shuō)明它到底行還是不行，所以現(xiàn)在說(shuō)電動(dòng)汽車的時(shí)代還太早。第二，電動(dòng)汽車的價(jià)格還是高的，成本也是很高的，沒(méi)有人第一輛車就選擇特斯拉。也許今后可能開(kāi)發(fā)出比較便宜的電動(dòng)汽車，讓普通人都能夠用。現(xiàn)在的問(wèn)題是電池技術(shù)到底能不能突破，這是根本問(wèn)題。也就是說(shuō)現(xiàn)在一塊電池里的電容量太少了。然后是安全性，人們還沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，這個(gè)檢驗(yàn)指的是實(shí)踐的檢驗(yàn)，并不是在辦公室里、在實(shí)驗(yàn)室里檢驗(yàn)，一定要在實(shí)踐中檢驗(yàn)，這都要時(shí)間和規(guī)模才能證明行還是不行。

從“拍照片的小伙兒“到“跨國(guó)車企董事長(zhǎng)”顯示出知天命之年的李書(shū)福已經(jīng)蛻變。2001年當(dāng)他說(shuō)“汽車不過(guò)是一個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”的時(shí)候，四處受挫的李書(shū)福曾經(jīng)被形容成可能是一顆帶給我們?cè)S多震動(dòng)的劃過(guò)汽車天空的流星。12年過(guò)去，今天的李書(shū)福說(shuō)“汽車將來(lái)應(yīng)該是四個(gè)輪子和一堆電池“，他被稱為“草根創(chuàng)業(yè)教父”。