我算是親自證明了一下，電池技術(shù)沒有突破，電動汽車的市場是多么的黯淡。

高速路上沒有路燈，車也稀疏，我就像是陷入了無盡宇宙，只有眼前的一小片光亮。遙遙在前的車輛像是星星，引起我不真切之感。

這是周五晚上10點，我結(jié)束一個活動正驅(qū)車從PaloAlto回舊金山。那不過是不到60公里的路程，假如順利，40分鐘之后我就能到家。

是的，我開的還是電動汽車ActiveE。在我為數(shù)不多用到它時，它都像溫順良駒相同可以信賴。此刻它安靜、疾馳，有幾次我不知不覺超過了一百多邁，它也并沒有漂起來。但在我行駛完一半路程時，面前儀表盤上的數(shù)字跳動起來，提醒我只有25%的電了。

從PaloAlto開出時它并非滿格，但好歹有70%的電量。我理所當然覺得它能順利到家，因為它的制造商說在滿格情況下，它能開130公里到160公里。不過我覺得問題也不大，導(dǎo)航顯示我還有十幾分鐘就能到家，路邊的燈火也逐漸多了起來。

但接下來我犯了一個錯誤，在我略微為電池分神時，我的大腦沒有及時指揮我變道。等我回過神來已走上了一條岔路。導(dǎo)航里的女聲說的下一條道路我完全沒聽說過。

我忐忑不安，將車靠邊。導(dǎo)航顯示在目前這條路上，我非得大繞一圈才能回城。然后殘酷的事實出現(xiàn)了：汽車顯示電量只能再用12分鐘，而導(dǎo)航顯示我要27分鐘才能進入舊金山市區(qū)并行駛到最近的充電樁。

這下果然像是陷在了無盡冰冷的宇宙中，偶爾有汽車呼嘯著從我的車旁邊經(jīng)過。我略微想象了一下在高速路上開到一半戛然而停被后面的車碰撞上的樣子；然后又想象了一下停在路邊等待拖車到來的情形。我也許應(yīng)該隨身帶本《銀河系搭車指南》。

無論如何還是得先開著。我又一次沖上了路。我隔三差五瞄一眼電量，每次電量的減少都讓我膽寒心驚。

更要命的是這條路我完全不熟悉，那些迎面而來的路牌絲毫不能給我任何安慰。有幾次我赫然看到了SanJose的字樣，這是灣區(qū)最南的一個城市，可以說和舊金山的方向完全相反。假如我真的是在驚疑不定中開上了反路，Google導(dǎo)航又沒提示，那我這個夜晚決計難逃拋錨路邊的命運了。我憂心忡忡，只能暗暗禱祝：Google地圖導(dǎo)航，你這次可一定要靠譜，不能給我?guī)уe路啊！

接下來的時間無比漫長。在電池顯示只有5%時，我覺得我的心臟都停跳了一拍。我把車開上應(yīng)急車道，但并不減慢速度。唯一的想法是，好歹離舊金山近一點，這樣等用盡最后一點電時，城里的救援也能快點到。

然后，一個轉(zhuǎn)彎，光明出現(xiàn)了。那真是大片的燈光，從一個個房子里透出來，燦爛無比。我滿心歡喜，因為這意味著可愛的舊金山城就在前面。但瞅了一眼電池后，我的心又一片冰涼—1%！

我一咬牙，接著往前開，在一段漫長飛馳后，我看到了舊金山的路牌，然后又是一段漫長的沒有應(yīng)急車道的高架橋。我祈禱這1%的電支持得更久一些，并把雙閃打開，希望給后面的車一點提示。

等到開下這段高架橋，一個紅綠燈提示我已進入了城市。再看電池，本來顯示百分數(shù)的地方已經(jīng)只剩下空白和下劃線。

但我的車還能開。這個發(fā)現(xiàn)讓我喜出望外。只是城市里的諸多的紅燈變成了我新的折磨。我想當時自己一定一派失魂落魄—我在一個單行道的中間就開始左轉(zhuǎn)，害的左道的司機猛踩剎車并大按喇叭；在我看到車庫時，我簡直是在馬路牙子上磕磕碰碰地彈進去的。

車庫小哥聽我激動不已講完我的經(jīng)歷后，他笑著說，你看，汽車制造商特意為你這樣的人留下了些余地。而我則覺得我已經(jīng)用光了全身的力氣和勇氣，此生再也不想開電動汽車了。

所以，發(fā)明天才們，請你們趕緊讓電池技術(shù)有新突破吧！不然電動汽車怎么也不會有光輝的未來吧。