電動汽車熱潮即將到來，歐盟和全球都將新增對鈷的需求。報告顯示，預計2020年鈷需求量將超過供應量。因此，歐盟非得采取措施，在不妨礙電動汽車上升的同時，新增鈷的供應量并且抑制鈷需求量。

鈷是電動汽車輛所用鋰離子電池必需的材料。雖然從內燃機車轉換成電動汽車可顯著減少溫室氣體排放，但是倘若鈷供應遇到瓶頸，則可能妨礙電氣化轉型。

由于全球電動汽車庫存量預計從2017年的320萬輛新增到2030年的1.3億輛，因此將來十年鈷總需求量將新增三倍，超過2020年的總供應量。

歐盟的鈷年產量約為2，300噸，而需求量已經高出約9倍。由于預計將來十年內鈷供需缺口將進一步張大，歐盟預計將持續依靠進口。然而，2017年世界鈷礦產量為160，000噸，全球鈷需求量為104，000噸，可滿足65%的需求量，但是全球鈷需求量預計在將來十年內飆升，到2030年或將超過64，000噸。

鈷供應鏈面對中斷的風險。由于過于聚集，全球鈷供應鏈非常脆弱。一方面，全球一半以上的鈷(126，000噸)都在剛果民主共和國加工;另一方面，我國加工了全球進一半的精煉鈷。據JRC報告所說，供應鏈中斷的風險短時間內會新增，但是由于許多公司目前正在進行勘探項目，可能會新增新的鈷供應商并使市場多樣化，因而2020年至2030年，鈷供應鏈中斷的風險將減少。

在2015至2018年間，鈷的價格上漲了兩倍。價格上漲影響了電池加工，因為鈷占電池加工成本的很大一部分。從技術上來說，可以使用其他金屬替代鈷，可以讓電動汽車制造業對鈷需求量減少近30%。

但是，尋找替代品不足以處理長期的供需不平衡問題。因此，該報告強調了歐盟原材料倡議支柱(RawMaterialsInitiativepillars)和歐州電池聯盟(EuropeanbatteryAlliance)的緊要性，并提出可以改善將來鈷市場形勢的詳盡措施：1、通過改善監管條件，促使鈷開采并吸引私人投資進行礦產勘探;2、與澳大利亞和加拿大等國家簽訂貿易協定，預計將來此類國家作為鈷制造商的緊要性將新增;3、有效收集插電式混合動力汽車等的廢舊電池，以促使鈷回收;4、探索將低鈷電池和無鈷替代品電池引入市場的辦法;5、監測鎳等可能替代鈷金屬的供需情況。