伍德middot麥肯齊(WoodMackenzie)在其最新報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2030年，全球鋰離子電池的加工量力將增至1.3太瓦時(shí)(TWh)，這個(gè)數(shù)據(jù)是基于當(dāng)前119個(gè)處在不同開(kāi)發(fā)階段的電池加工設(shè)施預(yù)測(cè)的。

研究人員表示，諸如寧德時(shí)代，LG化學(xué)和比亞迪之類的亞洲制造商將在這一時(shí)期引領(lǐng)市場(chǎng)。WoodMackenzie的高級(jí)分解師MitaleeGupta指出，目前亞太地區(qū)的制造能力幾乎占全球產(chǎn)量的絕大多數(shù)。

從項(xiàng)目管道能力來(lái)看，亞太地區(qū)的制造能力占全球的80%。將來(lái)十年，該地區(qū)仍將是鋰離子電池加工的領(lǐng)先者。其中，我國(guó)是該地區(qū)的主導(dǎo)者，預(yù)計(jì)其電池容量規(guī)模將從2020年的345吉瓦時(shí)增至2030年的800吉瓦時(shí)以上。

除了本地供應(yīng)商在我國(guó)的快速擴(kuò)張，外國(guó)制造商例如LG化學(xué)，三星SDI和SKInnovation也在新增新的加工線。

歐洲正在變得越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力。目前，它僅占全球容量的7%。到2030年，由于電池新貴Northvolt等制造商的發(fā)展，預(yù)計(jì)該數(shù)字將上升到全球管道容量的25%。此外，亞洲緊要電池制造商已在歐洲新增產(chǎn)量。

在對(duì)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能電池的需求不斷上升的推動(dòng)下，亞洲制造商正大力投資歐洲的新廠，例如，寧德時(shí)代的愛(ài)爾福特廠，LG化學(xué)的弗羅茨瓦夫廠和三星SDI的Goed廠。同時(shí)，包括Northvolt，ACC在內(nèi)的本地制造商也提出了雄心勃勃的計(jì)劃，以張大歐洲規(guī)模并本地化電池供應(yīng)鏈。

在將來(lái)十年中，北美的電池加工量力預(yù)計(jì)將保持不變。特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)廠一直保持著中心地位。

但是，其他研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)要更加樂(lè)觀。例如，彭博社新能源財(cái)經(jīng)(bNEF)預(yù)計(jì)，到2025年全球電池產(chǎn)量將達(dá)到1太瓦時(shí)，而benchmarkMinerals預(yù)計(jì)到2022/2023年電池產(chǎn)量就將達(dá)到1太瓦時(shí)，到2025年將達(dá)到1.35太瓦時(shí)，到2030年達(dá)到2.5太瓦時(shí)，其中我國(guó)的寧德時(shí)代將達(dá)到332吉瓦時(shí)，特斯拉在2030年的產(chǎn)量為148吉瓦時(shí)。