上海金屬網公布的數據顯示，六月十日氫氧化鋰價格繼續上漲，國產56.5%電池級微粉型產品的價格區間是96000元/噸-99000元/噸，均價為97500元/噸，較上一日上漲1500元/噸，漲幅為1.54%。

也就是說，電池級微粉型氫氧化鋰，距離10萬元/噸，已經是咫尺之間了。

另一種原材料六氟磷酸鋰價格方面，截至六月八日，其市場價更是一度高達31.5萬元/噸，年內漲幅近300%，表現非常極為強勢。

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市場認為，鋰電原材料價格持續大漲的原因有兩個方面：一是下游新能源汽車動力鋰電池需求旺盛，二是鋰資源供應緊張。

目前來看，新能源汽車市場仍在持續高速上升。中信證券首席科技產業分析師許英博最新預測顯示，預計2025年全球新能源汽車銷量將達到1560萬輛。

從2020年全球新能源汽車銷量約為320萬輛，可知5年后汽車銷量將接近現在的5倍。而由此帶來的鋰電原材料消耗，不可估量。

相較之下，鋰的供應則偏緊張。據悉，當前澳大利亞、智利、阿根廷等國為全球重要鋰礦出口國，而新冠疫情使得這些國家鋰原料的出口速度持續減緩，且有進一步收緊的趨勢，重要供應貨源無法得到保障，使得原材料更加稀缺，價格自然水漲船高。

另據相關預測顯示，預計到2030年，全球電動汽車和鋰儲能系統需求將超過2700GWh，較現在大約翻上十倍，制造汽車電池就占據了其中的四分之三，而目前的全球鋰產量只能達到2030年需求量的70%，仍有巨大的供應缺口要填補。

如此看來，鋰電材料供應緊張問題和鋰材料價格持續上漲的情況，在短時間內不但無法得到緩解，后續還有可能會持續加劇。

鋰電原材料作為動力鋰電池上游最關鍵的一環，如何保證原材料供應安全，已然是新能源汽車公司以及動力鋰電池公司面對的難題。

也就是說，“供應鏈安全”成為了當前新能源行業的痛點了！