松下進一步增強加碼動力鋰電池業務的決心。

日經新聞報道稱，松下十七日宣布將其位于波蘭和比利時的消費電池生產廠和一個銷售部門，出售給德國資產管理機構Aurelius集團，轉向更具發展前景的動力鋰電池領域。

此前外媒報道稱，松下計劃與挪威國有控股的油氣公司Equinor以及鋁業公司NorskHydro達成合作，探討在挪威建設動力鋰電池廠的機會。業內猜測松下此舉重要目的是向特斯拉在德國建設的動力鋰電池超級廠供應電池。

據悉，特斯拉計劃在七月前提交其位于德國勃蘭登堡州格倫黑德超級電池廠的生產申請，希望在2022年投產，比計劃提前1年，重要生產其最新的4680電池。

當前，松下正在其日本大阪Suminoe廠為特斯拉建設一條4680電池試點生產線，計劃2022年建成投產。同時，松下宣布將于下半年在美國超級電池廠為特斯拉量產4680電池。

很顯然，松下正在為加強與特斯拉在電池供應方面的合作而積極準備，而此次出售歐洲兩座消費類電池廠，也有利于其輕裝上陣聚焦動力業務，為其加碼動力供應資金支持。

值得注意的是，盡管松下與特斯拉的合作日益加深，但松下對此卻并不滿意。

外媒報道稱，即將離任的松下CEO津賀一宏表示，松下計劃通過生產其他品牌電動汽車通用的電池，來減少對特斯拉的嚴重依賴。

這意味著，盡管松下未來會繼續加強對動力鋰電池業務的投資，但會逐步降低對特斯拉的市場依賴，擺脫“單腿走路”的發展模式。

事實上，電池廠在降低對大客戶依賴的同時，主機廠也在構建多元化的供應體系，降低對單一電池供應商的依賴風險。

例如，特斯拉已經導入了松下、LG能源和寧德時代三家電池供應商，并明確了自產數百GWh電池的計劃；大眾宣布將會在2030年前在歐洲建立6個年產量40GWh的動力鋰電池廠，進一步加強對電池生產供應的掌控能力。

不過，從長遠來看，主機廠在電動化轉型道路上依然離不開電池公司的支持，從而給寧德時代、松下、LG能源、三星SDI等中日韓頭部電池公司供應更多的發展機會。