外媒報(bào)道稱，LG新能源在其美國(guó)電池廠采用了新的鋰離子電池脫氣工藝以提升其電芯良品率和生產(chǎn)效率。

LG新能源美國(guó)廠重要生產(chǎn)軟包電池，原有的生產(chǎn)工藝要將電極材料層疊封裝，然后焊接電極，用鋁塑膜進(jìn)行封裝，最后注入電解液并排出內(nèi)部的多余氣體，最后密封。但該工藝會(huì)導(dǎo)致電芯內(nèi)部排氣不完全，從而使良品率不高。

而LG新能源的新工藝是將電芯豎起來進(jìn)行排氣，使得生產(chǎn)設(shè)備體積減小了40%，并降低了電芯的缺陷率。在排氣完成后，對(duì)鋁塑膜進(jìn)行折疊、熱壓密封并剪裁多余部分，即可完成制造。

LG新能源表示，新工藝使其電池生產(chǎn)線由原來的45米降低至20米，明顯提高了生產(chǎn)效率。這種技術(shù)將應(yīng)用于公司全球范圍內(nèi)包括波蘭和我國(guó)在內(nèi)的多家電池廠。

LG新能源采用新工藝提升其產(chǎn)品良率背后，是其目前正面對(duì)較為突出的產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)。

2020下半年以來爆發(fā)的一系列電動(dòng)汽車起火、召回事件和儲(chǔ)能系統(tǒng)起火事件，暴露出LG新能源的鋰離子電池產(chǎn)品存在較大的質(zhì)量缺陷和安全隱患。假如不能及時(shí)解決質(zhì)量問題并進(jìn)一步提升產(chǎn)品安全性，LG新能源的動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)必將受到極大的打擊。

在此情況之下，LG新能源采用新工藝以提升其產(chǎn)品安全和良率就顯得尤為必要。提升產(chǎn)品性能的同時(shí)，擴(kuò)充產(chǎn)量也是LG新能源提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。

LG新能源于2012年在美國(guó)建立了一個(gè)鋰離子電池廠，產(chǎn)量2GWh。為進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求和提升競(jìng)爭(zhēng)力，LG新能源計(jì)劃到2025年在美國(guó)投資45億美元，使其美國(guó)電池產(chǎn)量新增70GWh。

除了自建廠之外，LG新能源目前正在與通用汽車共同投資23億美元建設(shè)一座產(chǎn)量32GWh的電池廠，同時(shí)還計(jì)劃建設(shè)另一座規(guī)劃產(chǎn)量35GWh的電池廠。

此外，LG新能源在我國(guó)南京建設(shè)的第二電池廠也于近期竣工即將進(jìn)入投產(chǎn)階段，該廠重要面向歐洲市場(chǎng)供應(yīng)動(dòng)力鋰電池，項(xiàng)目總投資13億美元（約合人民幣84億元）。

LG新能源加快其全球電池產(chǎn)量擴(kuò)充背后，是全球電氣化進(jìn)程加速，新能源汽車銷量大幅上升對(duì)動(dòng)力鋰電池出現(xiàn)強(qiáng)勁需求。LG新能源動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量大幅上升，在2020年超過松下晉升全球第2。

進(jìn)入2021年，包括我國(guó)、歐洲等新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫，帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)需求進(jìn)一步上升。首次影響，LG新能源的動(dòng)力鋰電池營(yíng)收凈利都出現(xiàn)同比大幅上升。

值得注意的是，盡管LG新能源正在通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)量擴(kuò)充等方式提升其在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但整體上依然面對(duì)多重壓力和挑戰(zhàn)。