HEV電池市場需求持續提升，吸引配套電池公司增資擴產。

外媒報道稱，日本老牌電池公司GS湯淺計劃將其HEV鋰離子電池產量至少新增一倍，目前正在建設第二座電池廠，計劃于2022年投產。

GS湯淺在2009年與本田成立了合資電池公司BlueEnergy（藍色能源）生產HEV鋰離子電池，產品以方形為主。伴隨HEV市場的發展，BlueEnergy的電芯已經從最早的圓柱形發展到方殼，從4.7Ah的EH5優化到EHW5的5Ah。

其中，EHW4S電池規格的容量為3.7Ah，電壓為3.6V，尺寸為120.0x12.5x65.0mm（寬x深x高），質量為0.19kg，最大工作電流為300A。

GS湯淺現有年產2000萬只HEV鋰電芯的生產量力，新廠投產之后其總產量有望達到5000萬只/年。

以一輛HEV大約56個電芯計算，GS湯淺目前年產量大約配套36萬輛HEV車型，擴產后將能配套89萬輛，產量翻倍式上升。

作為HEV鋰離子電池市場的老牌玩家，GS湯淺在錳酸鋰和磷酸鐵鋰離子電池技術路線上都有布局，為本田、豐田、三菱等日系車企供應鋰離子電池，目前已累計為超過120萬輛HEV車型供應鋰離子電池。此次擴產HEV鋰離子電池產量目的也是為滿足下游市場上升需求，進一步提升其市場份額。

HEV單車型帶電量普遍為1-10KWh，若以單車型帶電量5KWh，按2025年汽車銷量3800萬輛，HEV車型占比50%測算，2025年HEV電池需求有望達到95GWh。而以單車價值量9800元/輛測算，假設年降8%，預計2025年市場空間接近千億元。

目前，包括豐田、本田、日產、通用、現代起亞、福特等國際車企都在加速HEV車型布局及市場規劃，同時包括廣汽、比亞迪、吉利、東風、長城等我國品牌也紛紛切入HEV車型賽道，進而將對HEV鋰離子電池出現強勁需求。

值得注意的是，除了GS湯淺之外，也有多家我國電池公司瞄準了HEV鋰離子電池市場，并取得了較大突破。

目前，包括寧德時代、蜂巢能源、欣旺達、億緯鋰能、萬向一二三、駱駝股份等我國電池公司都在積極布局HEV鋰離子電池市場。

欣旺達和億緯鋰能還獲得了日產汽車和捷豹路虎以及寶馬的項目定點，與GS湯淺、松下、PEVE等電池公司在HEV鋰離子電池領域展開直接競爭。

可以預見的是，利好政策及市場需求拉動，全球HEV車型將迎來新一輪上升，拉動新的鋰離子電池應用需求。屆時或將有更多我國鋰離子電池公司加入HEV鋰離子電池市場。