歐洲電動汽車市場持續(xù)上升，LG新能源動力鋰電池擴產(chǎn)提速。

五月十八日，LG化學(xué)（南京）新能源科技有限公司鋰離子電池二廠竣工儀式在南京市江寧濱江開發(fā)區(qū)舉辦。

據(jù)悉，該廠重要面向歐洲市場供應(yīng)動力鋰電池，項目總投資13億美元（約合人民幣84億元）。

LG新能源鋰離子電池項目于2018年七月落戶江寧濱江開發(fā)區(qū)，是LG化學(xué)最重要的動力鋰電池制造基地之一，項目總投資約33億美元（約合人民幣212億元）。

其中第一廠已于2019年十一月實現(xiàn)量產(chǎn)，并不斷增設(shè)新的生產(chǎn)線，產(chǎn)量達27GWh/年。

按照LG新能源計劃，到2021年末前，其將電池年產(chǎn)量從2020年的120GWh新增到156GWh，提高30%。

值得注意的是，LG新能源南京二廠重要面向歐洲市場，這意味著該廠的電池重要以出口為主，以緩解其歐洲電池廠產(chǎn)量不足的壓力。

目前LG新能源的國際客戶包括現(xiàn)代、奧迪、捷豹路虎、保時捷、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾、大眾、特斯拉等主機廠。

GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年LG新能源全球動力鋰電池裝機電量超過松下位居第二，僅次于寧德時代，重要是受歐洲電動汽車銷量大幅上升帶動。

2021年第一季度，LG新能源動力鋰電池銷量保持上升態(tài)勢，一季度銷售額與營業(yè)利潤分別實現(xiàn)38.2億美元和3.1億美元。

值得注意的是，盡管LG新能源的動力鋰電池業(yè)務(wù)持續(xù)上升，但高速上升背后也面對巨大的壓力和風(fēng)險。

一方面，受現(xiàn)代汽車、通用汽車大規(guī)模召回旗下電動汽車以及韓國、美國等地發(fā)生多起ESS起火事故影響，暴露出LG新能源的鋰離子電池產(chǎn)品存在較大的質(zhì)量缺陷和安全隱患，這將對其動力鋰電池業(yè)務(wù)和儲能業(yè)務(wù)發(fā)展出現(xiàn)極大的阻礙，進而影響LG新能源的公司盈利情況。

例如，在現(xiàn)代汽車召回事件中，LG新能源與現(xiàn)代汽車共同分攤Kona電動汽車召回成本，LG新能源承擔(dān)總召回費用1.4萬億韓元（約80億元人民幣）的70%，約56億人民幣，極大壓縮其動力鋰電池業(yè)務(wù)的利潤空間。

另一方面，隨著寧德時代、三星SDI、SKI加快歐洲電池廠建設(shè)以及歐洲本土動力鋰電池公司陸續(xù)投產(chǎn)，歐洲動力鋰電池市場競爭快速升溫，也給LG新能源的業(yè)績上升出現(xiàn)較大壓力。