3月16日消息，據(jù)韓媒報道，比亞迪股份或?qū)?022年起向現(xiàn)代汽車提供刀片電池，目前比亞迪已成立現(xiàn)代項目組。

還有消息稱，比亞迪計劃將重慶的部分電池裝配線用于現(xiàn)代汽車的供貨。

無風(fēng)不起浪，旗下的KonaEV車型深受電池問題困撓的現(xiàn)代汽車“眼饞”刀片電池已久。

據(jù)了解，KonaEV于2018年4月上市。至2018年5月19日，現(xiàn)代汽車蔚山第一工廠就發(fā)生了KonaEV起火事故，截至目前，在已公開報道的事件中，KonaEV已發(fā)生了超過15起起火事故。

根據(jù)韓國國土交通部發(fā)布的信息顯示，現(xiàn)代KonaEV起火的原因是，部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會引起短路，從而引發(fā)車輛起火。

現(xiàn)代汽車2021年2月24日宣布，由于電池系統(tǒng)組件存在缺陷，公司將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動版等共8．1701萬輛相關(guān)電動汽車。

存在電池質(zhì)量問題的KonaEV，電池多為LG新能源供應(yīng)。來自3月8日的最新消息顯示，現(xiàn)代汽車已與LG新能源就KonaEV召回費用的分攤達成了一致。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車將承擔(dān)召回成本的30％，而LG新能源將支付剩余的70％費用。此次KonaEV召回的總成本為1．4萬億韓元（約80億元人民幣）。

現(xiàn)代汽車急需更安全的電池。早在2月21日，市場有消息稱，刀片電池已成為現(xiàn)代汽車的重點考慮對象。比亞迪方面當(dāng)時也表示，旗下刀片電池已獲得現(xiàn)代汽車的定點，預(yù)計明年開始供貨海外。

另據(jù)比亞迪董秘透露，公司不排除與現(xiàn)代未來合作的可能性。