“新能源汽車的飛速發(fā)展，動力鋰電池迎來退役高峰期。2020年新能源汽車銷量將超130萬輛，退役動力鋰電池26.49GWh，將近23.78萬噸，有著131億市場空間，2022年184億，到2025年將達(dá)到354億元，市場空間巨大。”

十二月16~十八日，【利元亨總冠名】2020高工鋰電電動汽車年會在深圳機(jī)場凱悅酒店盛大啟幕，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈近1000位公司高層云集，共話未來十年產(chǎn)業(yè)新藍(lán)圖。

在十八日上午舉辦的由【海目星激光冠名】的新應(yīng)用和新電池專場，恒創(chuàng)睿能梯次利用總監(jiān)熊平做題為“退役動力蓄電池規(guī)模化綜合利用解決方法”的主題演講，并作出如上判斷。

熊平坦言，市場空間巨大，但當(dāng)前廢舊動力蓄電池回收利用市場依然處在發(fā)展初期，利潤驅(qū)動下，退役的動力鋰離子電池也會流入灰色市場，不具備處理資質(zhì)的小作坊在拆解回收鋰離子電池過程中，會引發(fā)各類環(huán)保及火災(zāi)等安全事故。

而退役動力鋰離子電池利用和處理不當(dāng)，很容易造成漏、觸電及引發(fā)安全事故，同時鎳鈷錳重金屬、有機(jī)溶劑、氟化物等會造成環(huán)境污染。因此，如何安全有效的回收利用動力鋰電池成為擺在公司面前的亟待解決的難題。

據(jù)熊平介紹，，動力鋰電池綜合利用包括梯次利用和再生利。并且鼓勵優(yōu)先梯次利用后再生利用；優(yōu)先整組梯次利用，后單體梯次利用。同時，退役電池和綜合利用相關(guān)信息錄入新能源回收利用管理平臺（追源溯碼系統(tǒng)）。

而退役動力蓄電池規(guī)模化綜合利用，則離不開再生技術(shù)、在線修復(fù)技術(shù)、無損化檢測技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)四大關(guān)鍵技術(shù)。

其中，再生技術(shù)是自動化環(huán)保破碎，提取有價值金屬材料，材料提存；在線修復(fù)技術(shù)即主動均衡，對電池包（組）進(jìn)行在線電池各電壓、容量的調(diào)整；無損化檢測技術(shù)是開發(fā)整包（組）在線檢測設(shè)備，對退役動力鋰電池包（組）進(jìn)行在線檢測，進(jìn)行健康狀態(tài)評估；而大數(shù)據(jù)分析則是對退役動力鋰電池包（組）歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立數(shù)學(xué)模型，預(yù)測剩余壽命。

作為退役動力鋰電池回收及綜合利用的國家高新技術(shù)公司，恒創(chuàng)睿能擁有深圳研發(fā)中心、惠州、江門兩大生產(chǎn)基地。其中，惠州基地?fù)碛型艘垭姵貎Υ嬷行摹⑻荽卫弥行摹囯x子電池自動化處理車間，滿產(chǎn)處理產(chǎn)量達(dá)可到5萬噸。江門基地鋰離子電池梯次利用與智能化拆解5萬噸/年，鋰離子電池材料提純5萬噸/年。

熊平指出，目前恒創(chuàng)睿能已經(jīng)與吉利汽車、萬向123、廣汽新能源、欣旺達(dá)、億緯鋰能、比亞迪等新能源汽車廠及動力鋰電池生商建立緊密協(xié)作關(guān)系。2020年三月，其與深圳巴士集團(tuán)、電池產(chǎn)權(quán)方我國普天集團(tuán)合作，共同對首批退役動力鋰電池進(jìn)行拆解、回收綜合利用。

目前，恒創(chuàng)睿能整體回收動力鋰電池及其相關(guān)廢棄物已破萬噸，用技術(shù)與方法在市場與商業(yè)可行性實踐上得到認(rèn)證。

最后熊平透露，為滿足新能源汽車快速上升的退役電池處置需求，恒創(chuàng)睿能規(guī)劃5年往全國拓展渠道，同時建設(shè)6個動力鋰電池回收（或暫存轉(zhuǎn)運）基地：京津冀建設(shè)華北（保定）基地、長三角建設(shè)華東（南京）基地。