近日，特斯拉首次展示了其4680新型電池和名為Roadrunner的電池生產(chǎn)線。其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)還稱，“將以與生產(chǎn)玩具汽車相同的方式生產(chǎn)完整的電動汽車”。

特斯拉的4680新型電池首次亮相于2020年9月份的“電池日”活動，但馬斯克只通過PPT展示了其設計。現(xiàn)在，馬斯克向全世界展示了特斯拉在弗里蒙特試點工廠生產(chǎn)這種電池的設備。

特斯拉車主歐文·斯帕克斯(OwenSparks)注意到，特斯拉的電池生產(chǎn)線與大型飲料公司使用的罐裝過程相似。馬斯克回復稱，他們的確存在相似之處，并稱贊批量規(guī)模生產(chǎn)給特斯拉的電池生產(chǎn)線帶來了靈感。他在推文中稱：“最好的生產(chǎn)制造技術(shù)是在批量生產(chǎn)行業(yè)，比如食品飲料，醫(yī)療器械(如注射器)和玩具等。”

馬斯克在去年就曾表示，德克薩斯州的“試點工廠”已經(jīng)在少量生產(chǎn)4680電池。在最新的展示中，顯示特斯拉的工廠正在擴建，該公司也在加大招聘力度。招聘材料上顯示，特斯拉正在招聘工程、制造、材料、設備和運營等領(lǐng)域的人才。

眾所周知，特斯拉把重點放在了生產(chǎn)上。無論是汽車本身的生產(chǎn)，還是為其提供動力的電池的生產(chǎn)，特斯拉都在努力改善生產(chǎn)線，以提高生產(chǎn)效率，這將有助于公司迅速擴大規(guī)模，以應對需求的增長。

許多生產(chǎn)電動汽車的公司對電池都有很高的需求，特斯拉更是如此。盡管該公司的電池來自松下、LG化學和寧德時代等，但其目標是在弗里蒙特工廠附近設施生產(chǎn)自己的電池。特斯拉可能最終會通過逐步減少采購以控制價格，通過垂直整合創(chuàng)造更高的利潤率，并通過預計的需求來控制供應。

電動汽車最昂貴的部分就是電池組，續(xù)航里程直接取決于電池質(zhì)量。由于更好的電池質(zhì)量和先進的電動汽車技術(shù)，特斯拉在該領(lǐng)域取得了相當大的領(lǐng)先優(yōu)勢，但還有很大的改進空間。展望未來，該公司希望大規(guī)模生產(chǎn)電池，使價格與燃油車持平。

特斯拉已經(jīng)制定了詳細計劃，并聲稱將在幾年內(nèi)推出售價2.5萬美元的自動駕駛電動汽車。這其實最終歸結(jié)為控制電池成本，如果特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部電池生產(chǎn)和規(guī)模擴張，它將有機會大幅降低其電動汽車的價格。

馬斯克曾表示，新式4680電池使特斯拉電動汽車的能量密度提高5倍，功率提高6倍，續(xù)航里程增加16%。新的設計不僅為車輛帶來了更大好處，而且電池更容易制造，需要的部件更少。根據(jù)馬斯克的說法，通過減少電子必須移動的距離，在更大的4680電池中，電池的散熱問題更少，路徑長度更短。

馬斯克承認，特斯拉的新車、電池設計以及制造工藝還沒有完全設計好，而特斯拉也經(jīng)常錯過馬斯克設定的生產(chǎn)目標。不過，特斯拉預計最終每年能夠生產(chǎn)多達2000萬輛電動汽車。