在新能源車動力電機裝機量方面，三元電池和磷酸鐵鋰電池占據(jù)著絕對優(yōu)勢。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年三元動力電池裝機量40.5GWh，占總裝機量的65.2%；磷酸鐵鋰動力電池裝機量20.8GWh，占總裝機量的33.4%，兩者合計占比高達98.6%。

錳酸鋰電池的裝機量為0.5GWh，僅占總裝機量比例的0.81%。由此可見，在新能源車動力電池能量密度門檻越來越高的趨勢面前，錳酸鋰存在感越來越低。不過值得欣慰的是，新能源車對錳酸鋰電池關(guān)上了門，電動自行車卻為錳酸鋰電池打開了窗。

星恒電源副總裁王正偉

星恒電源作為目前國內(nèi)配套量居首的電動自行車鋰電池供應(yīng)商，市場占比超50%，同時也是歐洲第二大電動自行車鋰電池供應(yīng)商。而自成立以來，星恒電源就堅持走以錳酸鋰為核心的錳系多元復(fù)合鋰路線。

“在三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰擁有的價格優(yōu)勢最為明顯。此外，近年來隨著錳酸鋰電池技術(shù)的進步，錳酸鋰電池具備的功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點，更能滿足電動自行車市場需求?！毙呛汶娫锤笨偛猛跽齻ヌ岬?。

而據(jù)了解，星恒電源研發(fā)的超級錳酸鋰電池與傳統(tǒng)錳酸鋰電池相比，在性能上有了大幅度提升。不僅具有較好安全性能、低溫性能和大電流放電性能的特點，能量密度已經(jīng)可以做到120Wh/kg，循環(huán)次數(shù)更高達2000次以上，競爭力大幅提升。

王正偉還提到，星恒電源自2017年便與滴滴出行建立合作，成為滴滴旗下青桔電單車重要合作伙伴，同年星恒電源開始向青桔電單車供應(yīng)首批電池。隨著共享交通快速發(fā)展，共享電單車的需求日益加大，星恒電源已累計為電動自行車裝配超過1000萬組鋰離子電池。

星恒電源

可確信的是，隨著電動自行車新國標的落地實施，以及共享單車、物流、快遞等領(lǐng)域?qū)﹄妱虞p型車需求的急速增長，不少電動輕型車企業(yè)開始用鋰電池替換傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。包括星恒電源在內(nèi)的深耕電動自行車鋰電池市場的企業(yè)，將迎來巨大的發(fā)展機遇。

8月17日，由動力電池網(wǎng)、廣東省電池行業(yè)協(xié)會聯(lián)合舉辦的“2020第六屆中國動力電池大會（CEBC2020）”將在廣州盛大啟幕。本屆大會順應(yīng)行業(yè)發(fā)展大勢，以“聚焦小動力大市場，共贏產(chǎn)業(yè)新征程”為主題，旨在探索鋰電應(yīng)用新興市場發(fā)展趨勢。

與此同時，探討在這樣的行業(yè)趨勢下受到影響的電動車企、鋰電企業(yè)、PACK企業(yè)、材料和設(shè)備企業(yè)、換電服務(wù)企業(yè)等所需要面臨的供應(yīng)鏈、產(chǎn)品路線、技術(shù)路線等全方面的優(yōu)化與變革，共同促進行業(yè)聚力共生，生態(tài)共建。

本次大會上，王正偉將帶來“錳酸鋰為基礎(chǔ)的正極復(fù)合材料體系在動力電池上的應(yīng)用”的主題演講。王正偉表示，新國標實施之后自行車鋰電池市場需求激增，預(yù)計未來三年將會迎來大爆發(fā)。而星恒電源將繼續(xù)優(yōu)化錳酸鋰電池技術(shù)，為客戶提供更具有競爭力的電池。