蔚來(lái)(NYSE:Nio)是今年?yáng)|山再起的故事之一。在年初時(shí)，投資者還不清楚該公司能否保持償債能力。然而隨后，合肥市14億美元的流入給了蔚來(lái)穩(wěn)定的現(xiàn)金流。現(xiàn)在，蔚來(lái)股價(jià)上漲的原因可不僅僅因?yàn)樗侵袊?guó)的特斯拉。

隨著流動(dòng)性不再是主要問(wèn)題，蔚來(lái)有時(shí)間采取增加實(shí)際價(jià)值的舉措。電動(dòng)汽車被廣泛接受的關(guān)鍵之一是找出電池的問(wèn)題。而蔚來(lái)正準(zhǔn)備采取一種新的方法，使其與眾不同。

電池作為一種服務(wù)的時(shí)候到了嗎?

正如我在前一篇關(guān)于蔚來(lái)的文章中提到的，該公司已經(jīng)在電池交換技術(shù)上投入了全部精力。這是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的概念。司機(jī)可以把車開(kāi)進(jìn)電池更換站。他們開(kāi)著車，用新充好電的電池?fù)Q掉舊電池，然后又上路了。更妙的是，這項(xiàng)服務(wù)對(duì)蔚來(lái)用戶是免費(fèi)的。

蔚來(lái)在基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行了投資，以確保司機(jī)擁有足夠的電池交換站網(wǎng)絡(luò)。

現(xiàn)在，蔚來(lái)正在努力把這個(gè)項(xiàng)目提升到另一個(gè)層次。上周晚些時(shí)候，蔚來(lái)宣布有意創(chuàng)建一個(gè)由NioEnergy牽頭的“電池即服務(wù)”(BaaS)項(xiàng)目。這是蔚來(lái)首席執(zhí)行官(CEO)李斌在一月份首次提出的。

這個(gè)想法是把電池和汽車分開(kāi)。蔚來(lái)設(shè)想了一個(gè)世界，在這個(gè)世界里，消費(fèi)者可以選擇購(gòu)買一輛沒(méi)有電池的汽車。他們可以將電池作為個(gè)人資產(chǎn)出租。這將減少車主在擁有汽車方面的初始投資，并隨著電池技術(shù)的進(jìn)步而不斷更新。

蔚來(lái)仍在為NioEnergy尋求融資，但一些大型能源基金似乎對(duì)此感興趣。

在高層有朋友是好事

讓中國(guó)政府投資你的企業(yè)的好處之一就是讓他們也參與其中。就蔚來(lái)而言，中國(guó)政府正在采取行動(dòng)，取消對(duì)超過(guò)一定價(jià)格的電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。

但中國(guó)政府支持電池交換技術(shù)。如果電動(dòng)汽車制造商采用電池交換技術(shù)，則可以不受價(jià)格門檻的補(bǔ)貼限制。幸運(yùn)的是，蔚來(lái)已經(jīng)在使用這項(xiàng)技術(shù)了。

蔚來(lái)的股票能從特斯拉的陰影中走出來(lái)嗎?

蔚來(lái)對(duì)電池技術(shù)的態(tài)度明顯不同于特斯拉(NASDAQ:TSLA)。然而，蔚來(lái)股票的走勢(shì)往往與特斯拉的情況有關(guān)。例如，7月24日，NIO下跌近3%，不是因?yàn)樵摴居腥魏螇南ⅲ且驗(yàn)橐晃环治鰩熛抡{(diào)了特斯拉的評(píng)級(jí)。

這將是蔚來(lái)的下一個(gè)障礙。投資者是否能夠?qū)⑽祦?lái)視為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主要參與者，而不是特斯拉的附庸？ThomasNiel描述這種因素為“特斯拉因素”，而蔚來(lái)必須它。

這也并不是蔚來(lái)股票的唯一障礙。電動(dòng)汽車市場(chǎng)正變得越來(lái)越擁擠，其中包括蔚來(lái)所在的高端市場(chǎng)。

另一個(gè)障礙是蔚來(lái)股價(jià)最近的上漲。今年7月，該公司股價(jià)一度上漲超過(guò)300%，并創(chuàng)下14.98美元的歷史新高。自那以來(lái)，該公司股價(jià)略有下跌，但在9月份發(fā)布收益報(bào)告時(shí)，它可能會(huì)再創(chuàng)新高。投資者還有一段時(shí)間等待，在我印象里這是第一次，他們可能會(huì)有更好的理由去投資蔚來(lái)，而不是單純的抱有希望。