今年七月，瑞浦能源相關負責人表示，其計劃于十月啟動動力及儲能電池二期項目，二期產量規劃6GWh。不過，隨著近幾個月其動力鋰電池裝機量大增，乘用車、商用車客戶拓展順利，其二期項目產量規劃目標已提至8GWh，并且建設速度也有所加快。

十月九日，瑞浦能源有限公司溫州制造基地二期年產8GWh動力與儲能鋰離子電池與系統項目開工建設。據電池我國網了解，該項目計劃投資15億元，將引進鋰離子電池制造行業高端技術，建設全自動生產線，旨在打造瑞浦能源自動化和數字化智能廠，預計將于2021年下半年建成投產。

瑞浦能源表示，“目前瑞浦能源溫州制造基地現有產量為6GWh，隨著二期項目的建成投產，明年下半年瑞浦能源將具備14GWh動力鋰電池產量，可有效滿足下游客戶需求。”

裝機量大增迅速啟動二期項目建設

盡管背靠世界500強公司——青山集團，但是瑞浦能源真正在動力鋰電池產業界引起關注的應該還是今年七月其動力鋰電池裝機量一度擠進我國市場TOP10，躍居第6名。

動力鋰電池應用分會數據顯示，今年七月，瑞浦能源動力鋰電池裝機量達103．81MWh，同比上升了31倍，躋身我國市場動力鋰電池裝機量第6位，排名緊隨寧德時代、LG化學、比亞迪、國軒高科和中航鋰電等頭部公司，從成立之初的業內默默無聞，到一鳴驚人，瑞浦能源僅用了不到3年時間。

七月裝機量的爆發事實上只是開始。據瑞浦能源介紹，公司今年五月份之前重要在處理儲能市場的訂單，自五月以來開始陸續向電動汽車客戶交付訂單。電池我國網了解到，盡管瑞浦能源五月份才開始大規模交付，但持續多月裝機量都在快速上升，七月份裝機量大爆發，事實上只是該公司訂單開始大規模交付客戶的正常現象。

動力鋰電池應用分會數據也印證了這一點。數據顯示，今年二月、三月、四月持續3個月瑞浦能源并無車用動力鋰電池裝機量數據，也與其重要處理儲能市場訂單時間相吻合，而五月份開始向車企交付動力鋰電池以來，持續三個月裝機量環比大幅上升。其中七月裝機量環比增幅高達1153．9％。

值得一提的是，今年瑞浦能源的裝機量重要由新能源乘用車貢獻。數據顯示，今年1－八月，瑞浦能源新能源汽車動力鋰電池裝機量約為162．32MWh。其中，新能源乘用車裝機量約為161．94MWh，占比高達99．77％。

在乘用車客戶方面，2019年公司成功開拓了長安歐尚、云度新能源、東風汽車等客戶，進入2020年，公司憑借產品的性能、性價比優勢，又成功殺入上汽通用五菱、威馬汽車等頭部新能源汽車或造車新勢力電池供應鏈，帶動其動力鋰電池裝機量直線上升。據悉，瑞浦能源目前還在與吉利汽車、長城汽車、廣汽新能源等主機廠積極接洽。

客車領域潛力不容小覷或帶動四季度裝機量上升

盡管現有數據顯示今年瑞浦能源重要配套新能源乘用車客戶，但是瑞浦能源在新能源客車、專用車領域的表現也可圈可點。數據顯示，2019年，瑞浦能源配套了23款新能源車型，其中客車、專用車18款，乘用車5款。

今年年初，由于新冠疫情影響，新能源客車產銷受到較大沖擊，不過下半年以來新能源客車、專用車市場開始逐漸回暖，相關市場關于動力鋰電池的需求也非常值得期待。

事實上，在商用車領域，瑞浦能源近兩年也與多家客車、專用車公司達成了深度合作。如在客車領域，公司已與宇通客車、浙江中車、中車時代、奇瑞商用車、廈門金龍、吉利商用車、北汽福田、柳州五菱、申龍客車等客戶展開合作；在專用車領域公司開始配套徐工汽車、一汽解放等客戶。值得一提的是，今年六月，三一重工總裁向文波一行曾到訪瑞浦能源，雙方通過交流擬在電池領域展開合作，這也為瑞浦能源開拓專用車市場打下了基礎，甚至憑借與三一重工的合作示范，有望為瑞浦能源在專用車領域贏得更多潛在客戶。

國家工業和信息化部公布的最新一批（337批）通告顯示，瑞浦能源在新能源客車領域的進展已經非常迅速。據悉，在337批通告中，瑞浦能源配套了8款新能源客車，排名第4，這也表明其在新能源客車領域影響力開始顯現，相關車型預計將在今年第四季度或明年陸續量產，屆時也將帶動瑞浦能源動力鋰電池整體裝機量的上升。

動力／儲能電池三期項目已在籌劃

生產布局方面，目前瑞浦能源電池生產基地重要在溫州，同時在上海設有研發中心。其中，溫州基地一期6GWh產線項目已經全部建成投產。

據電池我國網了解，瑞浦能源一期3GWh產線2018年建成投產，隨著客戶的順利開拓和需求的穩定上升，今年上半年將一期項目產量擴充至6GWh。今年十月啟動二期8GWh動力鋰電池項目建設，力爭到2021年下半年正式投入生產，可以看出瑞浦能源正在根據下游客戶需求的新增，加速二期項目的建成投產。

在瑞浦能源二期項目啟動儀式上，瑞浦能源董事長曹輝表示，“瑞浦能源用短短三年的時間取得了現在的成績，瑞浦能源不斷在發展和成長，二期項目正式啟動，三期項目也計劃在不遠的將來。”