正極材料性能和價格在鋰離子電池中占據核心地位。鋰離子電池是新能源汽車目前使用最普遍的動力鋰電池,它重要由正極材料、負極材料、隔膜和電解液等構成。正極材料在鋰離子電池生產成本構成中占比較高，一般為25%～40%。并且其性能直接影響了鋰離子電池的各項性能指標，所以正極材料在鋰離子電池中占據核心地位。

正極材料性能和價格在鋰離子電池中占據核心地位

正極材料重要是為電池供應鋰離子，它決定了電池的能量密度、壽命、安全性、使用領域等，其成本占整個動力鋰電池的40%，是鋰離子電池的核心關鍵材料。

正極材料在鋰離子電池的總成本中占據40%以上的比例,并且其性能直接影響了鋰離子電池的各項性能指標,所以正極材料在鋰離子電池中占據核心地位。正極材料的性能和價格等是制約鋰離子電池進一步向高能量、長壽命和低成本發展的瓶頸,發展高能鋰離子電池的關鍵技術之一是正極材料的開發。

正極材料的選擇重要是，可逆脫鋰和嵌鋰的過渡金屬氧化物，是鋰離子電池的重要成分之一。鋰離子正極材料重要以氧化物為主，目前，LiCoO2、LiMn2O4、LiFePO4等鋰化物都是常見的正極材料。它們具有相關于鋰較高的電極電勢，可以保證電池有較高的開路電壓。由于正極材料對鋰離子電池性能影響較大，所以很多研究者們致力于研發出性能更高的正極材料。

正極材料是鋰離子電池中最為關鍵的原材料,正負極材料是決定動力鋰電池性能的關鍵。目前已批量應用于鋰離子電池的正極材料重要有鈷酸鋰、鎳酸鋰、錳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰（三元材料）以及磷酸鐵鋰。

相比其它正極材料，三元材料擁有更高的體積能量密度，這關于電池的小型化有重要用途。目前三元鋰離子電池材料已成為我國正極材料增速最快和占比最大的材料。

預計2019-2020年我國鋰離子電池正極材料出貨量分別為40萬噸和54萬噸。再結合我們關于未來正極材料價格下降的判斷，假設正極材料平均價格每年下降5%，預計2019-2020年我國鋰離子電池正極材料產值將分別達到737億元和936億元，千億市場規模未來可期。

總結：隨著市場的發展，技術的進步，鋰離子電池新正極材料的誕生，升級和淘汰仍然在進行中。預計2019年我國鋰離子電池正極材料產量將突破50萬噸，達到53.7萬噸，未來五年(2019-2023)年均復合上升率約為17.02%，并預測在2023年我國鋰離子電池正極材料產量也將突破百萬噸，達到了100.7萬噸。