據(jù)共同社三月四日?qǐng)?bào)道，日本新日鐵住金集團(tuán)旗下的NS聯(lián)合內(nèi)航海運(yùn)公司（東京）四日在東京都內(nèi)公開了日本國內(nèi)首艘搭載鋰離子電池的混合動(dòng)力貨船。僅靠電池可最多航行約6小時(shí)。這有望促進(jìn)節(jié)能、降低對(duì)環(huán)境的影響和改善船員的勞動(dòng)環(huán)境。

公開的是二月二十七日竣工的內(nèi)航貨船Utashima（499噸級(jí)），全長76.19米，寬12.00米，將用于運(yùn)輸新日鐵住金的鋼材。該船設(shè)有2828個(gè)由24個(gè)東芝產(chǎn)鋰離子電池構(gòu)成的電池組，相當(dāng)于約2700輛普通混合動(dòng)力車（HV）的電池容量。

用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)航行時(shí)可為電池充電，停泊時(shí)的快速充電設(shè)備也將推進(jìn)完善。假如由電池為電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力并帶動(dòng)螺旋槳進(jìn)行航行的話，二氧化碳（CO2）排放量幾乎為零。

雖然造船費(fèi)用接近原來的2倍，但燃耗預(yù)計(jì)可降低2至3成。通過減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠新增保持船內(nèi)安靜的時(shí)間，便于船員休息。NS聯(lián)合內(nèi)航海運(yùn)的常務(wù)董事和田康太郎稱這將推動(dòng)工作方式改革。

Utashima的船主為向島Dock公司（廣島縣尾道市），由小池造船海運(yùn)公司（廣島縣大崎上島町）制造，NS聯(lián)合內(nèi)航海運(yùn)將負(fù)責(zé)運(yùn)航。

鈷酸鋰正極材料價(jià)格跟隨鈷價(jià)波動(dòng)。

鈷酸鋰體系重要應(yīng)用于智能手機(jī)和平板電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域，由于今年鈷價(jià)維持高位導(dǎo)致鈷酸鋰正極材料價(jià)格較高，近年鈷酸鋰市場(chǎng)領(lǐng)域逐漸被三元正極材料替代。

根據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，受原材料鈷價(jià)波動(dòng)影響，鈷酸鋰正極材料2018年均價(jià)同比上升9%至41.5萬元/噸，其中年末較年初價(jià)格下降27%至30萬元/噸;

鈷酸鋰正極材料產(chǎn)量基本持平，行業(yè)集中度高。

根據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和鑫欏資訊數(shù)據(jù)，2018年，鈷酸鋰正極材料年度產(chǎn)量同比微增0.05萬噸至5.37萬噸，基本持平。

鈷酸鋰正極材料行業(yè)集中度較高，CR5超過80%，廈門鎢業(yè)、湖南杉杉、天津巴莫、天津盟固利、格林美前五大鈷酸鋰廠家的產(chǎn)量為4.3萬噸。

錳酸鋰正極材料價(jià)格繼續(xù)下降，價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯。

根據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和鑫欏資訊數(shù)據(jù)，動(dòng)力型錳酸鋰正極材料2018年均價(jià)同比下降4%至5.80萬元/噸，其中年末較年初價(jià)格下降34%至4.30萬元/噸。隨著今年碳酸鋰價(jià)格回落，錳酸鋰體系的價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯。

錳酸鋰正極材料行業(yè)集中度不高，2018年產(chǎn)量同比上升55%至5.5萬噸，受益于性價(jià)比優(yōu)勢(shì)、三元混雜需求和下游市場(chǎng)擴(kuò)展。

錳酸鋰體系在低端數(shù)碼、動(dòng)力市場(chǎng)擴(kuò)張較快，電動(dòng)自行車、老人代步車等應(yīng)用領(lǐng)域逐漸涉及，產(chǎn)品性能逐漸提升，提升在純電動(dòng)客車配套的錳酸鋰離子電池能量密度可超115wh/kg。

此外，根據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，錳酸鋰正極材料和三元正極材料混雜的比例占今年國內(nèi)錳酸鋰需求70-80%。

2018年國內(nèi)錳酸鋰廠家行業(yè)集中度不高，上升較快的重要公司為中信大錳、貴州丕丕丕等。

▌負(fù)極材料:量價(jià)穩(wěn)健，龍頭表現(xiàn)較好

2018年負(fù)極材料量價(jià)穩(wěn)健，原料針狀焦價(jià)格和石墨代工價(jià)格帶來壓力。根據(jù)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和鑫欏資訊數(shù)據(jù)，負(fù)極材料2018年產(chǎn)量上升28.98%至25.28萬噸;

受原材料針狀焦價(jià)格支撐，國產(chǎn)中端人造石墨類負(fù)極材料2018年均價(jià)同比上升7%至5.4萬元/噸，其中年末較年初價(jià)格下降6%至5.15萬元/噸。

2018年，由于有效產(chǎn)量較低、下游石墨電極需求上升導(dǎo)致針狀焦繼續(xù)供不應(yīng)求、價(jià)格較高，給負(fù)極材料市場(chǎng)帶來壓力。

此外，2018年石墨化代工價(jià)格基本平穩(wěn)，截止到2018年底約22000萬元/噸。

行業(yè)產(chǎn)量繼續(xù)擴(kuò)張，龍頭廠商表現(xiàn)相對(duì)較好。2018年鋰電負(fù)極材料行業(yè)產(chǎn)量繼續(xù)擴(kuò)張，負(fù)極材料廠商跟隨重要鋰電廠家就近建廠，繼續(xù)綁定大客戶，擴(kuò)張重要集中在電費(fèi)便宜、環(huán)保相對(duì)寬松的區(qū)域，且擴(kuò)建規(guī)模較大。

隨著動(dòng)力鋰電池行業(yè)集中度逐漸集中，給行業(yè)龍頭供貨的負(fù)極材料廠商出貨量較好，行業(yè)中小公司承壓。