隨著新能源技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車早已開始進(jìn)入人們的視野，但是你真的了解電動(dòng)汽車嗎？關(guān)于電動(dòng)汽車來說最為核心的技術(shù)應(yīng)該就是它的電池技術(shù)，電池如同它的心臟，只有強(qiáng)大的心臟才能擁有源源不斷的動(dòng)力，關(guān)于電池種類來說，最常見的無非就五種，燃料動(dòng)力電池，鋰離子電池，鎳氫電池，鉛酸電池，超級(jí)電容器，那么它們之間的性能具體有何差異呢？

首先是使用壽命，最差的是鉛酸電池，不過這款電池的歷史悠久，可靠性高，使用壽命最長(zhǎng)的是鋰離子電池，作為最新型的電磁它的特點(diǎn)就是使用壽命長(zhǎng)并且最為環(huán)保無污染。

其次是記憶效應(yīng)，記憶效應(yīng)就是電池自己會(huì)記住用戶的使用頻率，一但形成記憶就不可以進(jìn)行比較大程度的充放電，所以這是一個(gè)令人討厭的缺點(diǎn)，這個(gè)缺點(diǎn)比較明顯的存在于鎳鎘電池，而完全沒有這方面缺點(diǎn)的是鋰離子電池和鎳氫電池。

最后一點(diǎn)是有關(guān)電池密度，也就是能量密度。這將決定汽車的續(xù)航能力，最高的就是鋰離子電池，其次是鎳氫電池，其他種類的電池都比較低。

總而言之，新能源電池正處于一個(gè)發(fā)展的階段，每一款都有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，但是目前來看未來的電池將會(huì)是鋰離子電池引領(lǐng)的天下。電池的能量密度有多重要？專家表示，一輛純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、可靠性很大程度上都取決于電池內(nèi)的能量密度。比如，以北汽的EV200車型為例，在其他技術(shù)保持穩(wěn)定的情況下，假如電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg，那么，意味著汽車的續(xù)航里程可以從目前的200公里左右達(dá)到470公里。目前，科研人員正在進(jìn)行電池組集成優(yōu)化，為裝車演示做準(zhǔn)備；鋰離子電池關(guān)鍵材料均進(jìn)入中試階段，已與三十多家電池與電動(dòng)汽車公司形成合作關(guān)系，力爭(zhēng)盡早開始供貨。

該成果只是變革性納米產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)聚焦戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)重大產(chǎn)出之一。據(jù)介紹，該專項(xiàng)自2013年開始執(zhí)行以來，研究人員還通過納米材料與印刷技術(shù)的結(jié)合，摒棄傳統(tǒng)印刷制版感光成像的技術(shù)思路，形成了包括綠色制版、綠色版基、綠色油墨在內(nèi)的綠色印刷產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)。專家表示，上述成果的推廣應(yīng)用，將有望減少每年百萬噸的制版廢液污染、千萬噸的版基廢液/渣污染以及數(shù)十萬噸的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）排放。此外，納米健康技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用到了體外診斷產(chǎn)品和納米藥物制劑開發(fā)領(lǐng)域中。比如，炎癥納米微流控免疫檢測(cè)芯片，將三種炎癥標(biāo)志物進(jìn)行聯(lián)合檢測(cè)，能夠快速區(qū)分細(xì)菌性感染和病毒性感染，判斷感染所處的階段，為科學(xué)、有效使用抗生素供應(yīng)依據(jù)，可以很大程度上防止抗生素的濫用。