自今年年初蔚來宣布2022年底將量產150kWh的固態電池包以來，固態電池的熱度一直不減，越來越多公司加碼固態電池布局的消息接連傳出。

本周又有三家公司傳出固態電池新動向：日立造船宣布已研發出容量1000mAh固態電池、Vinfast和輝能科技將在越南生產固態電池、比亞迪公開“一種固態電解質及固態鋰離子電池”專利。

三月三日，在東京都內舉辦的展會上，日立造船宣布，已研發出容量1000mAh、可在嚴苛環境溫度范圍下（-40℃~100℃）運作的固態電池。據悉，日立造船已于今年初在大坂市的廠進行少量試產。

同日，輝能科技也公布消息稱，公司近日與越南第一個本土汽車品牌Vinfast日前簽署合作備忘錄（MOU）的消息，雙方將成立合資公司（JV），共同加速在越南當地的固態電池商業化腳步。根據協議，JV公司可優先采購輝能固態電池，并且獲得輝能的固態電池包封裝專利技術MAB（Multi-AxisBipolar+）授權，能夠在越南率先生產輝能的CIM/CIP固態電池包（cellismodule/cellispack）。此外，輝能將在其亞洲制造中心之一（預計到2022年規模將達1-2GWh）為合資公司生產SSB嵌體（固態電池芯的半成品，由正負極、固態電解質組成），這足以支持Vinfast在2023-2024量產固態電池車。

三月二日，企查查APP顯示，比亞迪（002594）公開“一種固態電解質及固態鋰離子電池”專利，公開號為CN112436181A。專利摘要顯示，本發明供應一種固態電解質，固態電解質顆粒包括內核材料和包覆于所述內核材料表面的殼材料。該固態電解質層不會存在保護層破裂的問題，而且即使一個固態電解質顆粒沒能阻止鋰枝晶生長，層中的其他顆粒也會阻止鋰枝晶的生長，從而可提高電池的安全性能。

電池網還注意到，自去年十月中旬以來，固態電池在資本市場的表現一直較佳，板塊指數持續跑贏滬深300指數。

近日，還有外媒報道稱，海外分析公司FutureBridge認為，2025年，固態電池的成本將與鋰離子電池達到同等水平。FutureBridge還預測，到2030年（甚至更早一些），配備固態電池的車輛有望大規模商業化。

在去年底召開的ABEC2020論壇上，多位業內專家表示，全固態電池預計5-10年內實現商業化應用。

另據研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院、我國電池產業研究院公布的《我國固態電池行業發展白皮書（2020年）》預測，2030年全球范圍內固態電池的出貨量或將達到276.8Gwh，整體滲透率預計將保持10%左右。

EVTank在白皮書中指出了全球已經量產或正在中試的固態電池公司，包括QuantumScape、Bollore、Sakti3、SES、24M、清陶、贛鋒、衛藍、輝能等。雖然目前在全球范圍內固態電池仍處于產業化的前期，但包括我國、日本、美國和歐洲等在內的全球重要國家和地區均將固態電池作為下一代電池技術發展方向而大力扶持。

不過，要指出的是，雖然固態電池目前來看，前景較為明朗，在技術方面也取得了一定突破，但其面對的挑戰也不少，現有的聚合物、硫化物、氧化物等固態電池技術路線都存在各種各樣量產難題，需警惕行業“虛火”。