抵擋不住上游原材料價格持續上漲，鋰離子電池公司也開始調整價格。

根據某電池公司披露的漲價通知，2020年下半年的原材料漲價導致成本上升公司已自行承擔，但是材料價格持續上漲已超過公司承受范圍，因此需將產品單價適當上調。

其中，又以磷酸鐵鋰、銅箔、電解液三大材料價格漲幅最為明顯。磷酸鐵鋰材料占電池成本26%，一月份漲價幅度達20%；銅箔占成本12%，一月漲價幅度達14%；電解液占成本16%，一月漲價幅度達45%。

高工鋰電獲悉，本次電池調價重要是磷酸鐵鋰離子電池，基于上述原材料價格不同幅度的上升，鐵鋰離子電池預計漲價約10%。

“小客戶已經漲價，大客戶還在商洽。”一家動力鋰離子電池公司人士表示，對大客戶漲價比例相對會少一些。

此前，高工鋰電已經報道過，由于下游新能源汽車市場持續升溫，動力鋰離子電池部分上游原材料已經處于貨緊價揚狀態（詳情戳此：《動力鋰離子電池上游材料：缺貨缺貨缺貨！》）。

高工鋰電持續跟蹤到，截止一月二十五日，作為磷酸鐵鋰的重要原材料，碳酸鋰國內報價仍處于上調狀態。電池級碳酸鋰均價已達6.85萬/噸，相較于去年十二月一日價格已上漲2.45萬/噸。

供給端看，當前國內碳酸鋰市場現貨庫存依然緊張，上游報價堅挺且惜售意愿較強。國內青海地區因為氣候寒冷，碳酸鋰產量維持低位；南方地區受到限電的影響，部分公司的產量有所下降。

需求端看，新能源汽車需求復蘇帶動正極材料公司開工率提升，疊加特斯拉Model3、上通五等磷酸鐵鋰車型持續熱銷，以及年前的備貨周期，動力鋰離子電池公司訂單火爆，出現較明顯的供需錯配，市場看漲情緒依然高漲。

行業的分析判斷是，2021年碳酸鋰產量缺口將達5%-10%。

銅箔方面，目前6μm銅箔和8μm銅箔價格已分別漲至10.5萬元/噸、8.9萬元/噸，相較于去年四月9.05萬元/噸、7.05萬元/噸，分別漲價16%和26%。

其中，銅價與加工費是銅箔價格上漲的主因。銅價方面，當前的滬銅主力報價約5.91萬元/噸，較2020年最低值上漲約68%；另據業內人士透露，當前銅箔加工費相對2020年最低點上漲近30%。

從市場趨勢看，由于下游需求旺盛，主流銅箔公司訂單飽滿、供不應求，且預期緊張局面或持續較長時間，短時間進一步漲價的需求強烈。

電解液供貨局面更是嚴峻，一面是要應對核心原材料六氟磷酸鋰、溶劑、添加劑等持續漲價壓力，另一面還需面對溶劑等原材料緊缺、供給不足的風險。

可以看到，動力鋰離子電池上游原材料的缺貨漲價已經進一步傳導至電池公司，并削弱其利潤，不排除隨著上游原材料的價格震蕩，接下來磷酸鐵鋰離子電池價格會進一步上揚。