本報(bào)實(shí)習(xí)記者黃琳記者趙毅廣州報(bào)道

臨近年關(guān)，新能源汽車再度掀起熱議。首當(dāng)其沖的話題是新能源汽車銷量，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息，2020年，我國(guó)汽車銷量達(dá)到2531.1萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量達(dá)到136.7萬(wàn)輛，同比上升10.9%，創(chuàng)下歷史新高。

與此同時(shí)，各新能源車企在電池場(chǎng)上的角逐成為行業(yè)新聚焦點(diǎn)。近日，蔚來(lái)汽車公布150kWh固態(tài)電池；智己汽車則表示將與寧德時(shí)代開(kāi)展合作，搭載“摻硅補(bǔ)鋰”電池；廣汽埃安不甘落后，緊接著公布有關(guān)石墨烯基電池即將搭載量產(chǎn)的消息，電池供應(yīng)商則被傳為廣州鵬輝能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鵬輝能源”）。五花八門的“新”電池瞄準(zhǔn)新能源汽車?yán)m(xù)航1000公里，業(yè)內(nèi)質(zhì)疑聲此起彼伏。

蔚來(lái)汽車固態(tài)電池遭受質(zhì)疑后，創(chuàng)始人李斌緊急解釋稱：“蔚來(lái)汽車采用的實(shí)為半固態(tài)電池，而非全固態(tài)電池，其內(nèi)部仍帶有少量液態(tài)電解液?！倍o隨其后的廣汽埃安同樣因石墨烯基電池遭到非議，有學(xué)者認(rèn)為石墨烯電池技術(shù)尚未成熟，落地應(yīng)用可能還有一段距離，并質(zhì)疑廣汽埃安此舉有炒作之嫌。

對(duì)此，《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者聯(lián)系到鵬輝能源研究院院長(zhǎng)劉建生，其表示正在與廣汽埃安推進(jìn)商務(wù)合作和技術(shù)合作，而有關(guān)石墨烯基電池技術(shù)落地遭到質(zhì)疑，其表示：“這可能跟應(yīng)用技術(shù)有關(guān)，有的可能不一定用得好?！?/p>

8分鐘充電80%的石墨烯基電池

近日，新能源汽車熱鬧非凡，競(jìng)技場(chǎng)上各新能源車企搭載的電池爭(zhēng)奇斗艷。隨著蔚來(lái)汽車澄清公布的固態(tài)電池實(shí)際是半固態(tài)電池后，市場(chǎng)又將矛頭轉(zhuǎn)向即將搭載石墨烯基電池的廣汽埃安。

近日，廣汽埃安公布消息表示，三項(xiàng)核心電池技術(shù)已取得了重大技術(shù)突破。其中提及石墨烯基超級(jí)快充電池8分鐘即可充電80%，目前正處在實(shí)車量產(chǎn)測(cè)試階段，首款搭載車型為AIONV，初定2021年九月可批量生產(chǎn)，續(xù)航里程500～600公里；而續(xù)航里程1000公里的硅負(fù)極新型電池將于2021年第四季度量產(chǎn)，首款搭載車型AIONLX，電動(dòng)汽車的“月充時(shí)代”近在咫尺。而搭載了通過(guò)槍擊實(shí)驗(yàn)的安全電池，將會(huì)在2021年三月推出的AIONY上率先搭載。

廣汽埃安接連公布重磅消息，資本市場(chǎng)亦對(duì)此反應(yīng)迅速。一月十五日，A股廣汽集團(tuán)尾盤出現(xiàn)漲停，港股廣汽集團(tuán)漲幅近20%。同時(shí)，與廣汽集團(tuán)一同股價(jià)齊飆的公司，還有此次被傳為廣汽埃安石墨烯基電池的供應(yīng)商鵬輝能源。

公開(kāi)資料顯示，鵬輝能源長(zhǎng)期致力于能源技術(shù)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)服務(wù)等。早在2017年，該司已于廣汽新能源（現(xiàn)廣汽埃安）開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)的合作。近期，得益于與廣汽埃安披露石墨烯基電池的運(yùn)用，鵬輝能源的股價(jià)明顯上漲。

對(duì)此，《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者聯(lián)系到鵬輝能源研究院院長(zhǎng)劉建生，其表示正在與廣汽埃安推進(jìn)商務(wù)合作和技術(shù)合作，其強(qiáng)調(diào)石墨烯基電池的優(yōu)勢(shì)在于可以改善電池的倍率性能，提高電池的充放電性能。“本次廣汽埃安搭載的石墨烯電池將實(shí)現(xiàn)6C快充，充電時(shí)間較以往將明顯減少。”

據(jù)悉，石墨烯材料具有質(zhì)量輕、高強(qiáng)度、超導(dǎo)電、超散熱等特性。目前該材料可考慮通過(guò)導(dǎo)電添加劑或負(fù)極材料兩種形式融入新能源汽車搭載的電池中。本次廣汽埃安采用在電池材料中加入石墨烯添加劑的方式，實(shí)現(xiàn)提升電池充電效率和散熱性能，使其達(dá)到8分鐘充電80%的效果。

盡管石墨烯電池早已有之，但其形成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化卻仍面對(duì)高成本等問(wèn)題。為此，廣汽埃安表示廣汽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)研發(fā)獨(dú)有三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）制備技術(shù)，已具有獨(dú)立的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了石墨烯制備成本下降90%以上，總體電芯成本僅比常規(guī)電芯成本略高5%～8%。

除此之外，廣汽埃安方面還表示，大功率充電設(shè)備仍是當(dāng)前石墨烯基電池商業(yè)推廣的瓶頸，為此廣汽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還在研發(fā)超級(jí)快充設(shè)備，年內(nèi)也將同步公布。

“新”電池技術(shù)引爭(zhēng)議

顯而易見(jiàn)，即將搭載石墨烯基電池的廣汽埃安遭遇到來(lái)自業(yè)內(nèi)此起彼伏的爭(zhēng)議。

據(jù)多家媒體報(bào)道，我國(guó)科學(xué)院院士、我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高近日在我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示：“假如有人說(shuō)，（他的電動(dòng)汽車）既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且特別的安全，成本還非常低，大家不用相信，因?yàn)檫@是不可能的?！?/p>

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南次日接受媒體記者采訪時(shí)表示，希望輿論勿將技術(shù)突破和商業(yè)推廣混為一談：“昨天歐陽(yáng)院士發(fā)言時(shí)，我本人就在現(xiàn)場(chǎng)。他原話是：‘大家都在討論電池技術(shù)進(jìn)步，要求充電快、續(xù)航長(zhǎng)，還要安全和成本低，目前還是不現(xiàn)實(shí)的，所以要如儲(chǔ)能設(shè)備這樣的配套設(shè)施?！沂钦J(rèn)同歐陽(yáng)院士說(shuō)法的。”

而業(yè)內(nèi)多位汽車分析師也向記者表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。汽車分析師張翔表示，石墨烯電池技術(shù)目前并未成熟，近年來(lái)行業(yè)內(nèi)有關(guān)該技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)展仍舊緩慢，廣汽埃安若欲實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化量產(chǎn)理論上要一段時(shí)間。“石墨烯技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用仍處于初級(jí)階段，廣汽埃安公布該則消息有炒作之嫌?！?/p>

汽車分析師曹鶴認(rèn)為，盡管石墨烯電池此前已出現(xiàn)，但其大規(guī)模商用化還要成本、材料、工藝等的突破。“有關(guān)這種現(xiàn)象的討論應(yīng)該告一段落，最佳的驗(yàn)證方法即是廣汽埃安今年是否能量產(chǎn)搭載石墨烯基電池的車型?！?/p>

針對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的質(zhì)疑聲，劉建生有自己的看法：“這可能跟應(yīng)用技術(shù)有關(guān)，有的可能不一定用得好?！?/p>

記者查閱公開(kāi)信息發(fā)現(xiàn)，廣汽集團(tuán)為石墨烯電池技術(shù)耗費(fèi)不少心力。2020年七月二十八日，廣汽集團(tuán)在廣汽科技日活動(dòng)上，公布了3DG石墨烯制備技術(shù)等幾項(xiàng)最新技術(shù)和成果，并提及石墨烯基超級(jí)快充電池將于2020年底開(kāi)展量產(chǎn)測(cè)試。2020年九月七日，由廣汽研究院石墨烯技術(shù)團(tuán)隊(duì)及第三方共同設(shè)立的技術(shù)創(chuàng)新公司廣州巨灣技研有限公司完成注冊(cè)，并與廣汽埃安加快推進(jìn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，目前這項(xiàng)技術(shù)已開(kāi)始實(shí)車搭載測(cè)試。

此外，廣汽埃安媒體對(duì)接人告訴記者，外界所傳石墨烯基電池?fù)碛?000公里續(xù)航能力實(shí)為誤解，其表示此次廣汽埃安搭載的石墨烯電池續(xù)航里程僅約500～600公里?！笆┗姵氐倪\(yùn)用意味著充電速率提升，因?yàn)橛辛丝斐?，所以不要續(xù)航那么長(zhǎng)，因?yàn)槌潆姾图佑拖嗤?。”而續(xù)航里程1000公里的實(shí)為另一款硅負(fù)極電池，其續(xù)航里程長(zhǎng)但不具備石墨烯高效的充電效率。

多家車企角逐電池賽道

實(shí)際上，近期多家新能源車企在續(xù)航里程1000公里上亮出新電池應(yīng)用技術(shù)。除了廣汽埃安將搭載的硅負(fù)極電池，還有智己汽車將搭載的“摻硅補(bǔ)鋰”電池，而蔚來(lái)汽車對(duì)此也亮出了固態(tài)電池。

據(jù)悉，蔚來(lái)汽車近期公布了150kWh高容量固態(tài)電池包，不再采用液態(tài)鋰離子電池技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)50%的能量密度提升，而搭載該款電池的車型綜合續(xù)航里程可突破1000公里。預(yù)計(jì)該電池包將在2022年第四季度正式交付。

緊接著，這一消息就引起業(yè)內(nèi)人士對(duì)其的質(zhì)疑。技術(shù)層面，國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力鋰離子電池研究院董事長(zhǎng)熊柏青曾對(duì)媒體記者表示，全固態(tài)電池距離商業(yè)化仍有些遠(yuǎn)，10年內(nèi)完全攻克全固態(tài)難度挺大。另有消息指出，蔚來(lái)汽車此次搭載的固態(tài)電池重要采用“原位固化固液電解質(zhì)”“無(wú)機(jī)預(yù)鋰化硅碳負(fù)極”“納米級(jí)包覆超高鎳正極”三大技術(shù)，類似特斯拉所采用的技術(shù)。續(xù)航里程層面，有業(yè)內(nèi)人士指出，150kWh的電池包即便不采用固態(tài)電池，新能源汽車照樣可達(dá)到續(xù)航里程1000公里?！肮虘B(tài)電池早在2015年就已于法國(guó)出現(xiàn)，只是因?yàn)樾詢r(jià)比不高才沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模商業(yè)化投放?！?/p>

而有報(bào)道指出，李斌對(duì)此回應(yīng)稱，目前蔚來(lái)汽車采用的并非全固態(tài)電池，還是帶有液體電解質(zhì)，全固態(tài)電池的量產(chǎn)還是很遠(yuǎn)的事情，原因是目前固態(tài)電池的市場(chǎng)需求很低。因此在固態(tài)電池有較大的市場(chǎng)需求之前，蔚來(lái)汽車不會(huì)爭(zhēng)首個(gè)搭載固態(tài)電池車企的噱頭。

除了續(xù)航里程1000公里，電池安全性同樣是各大新能源汽車關(guān)注的焦點(diǎn)。此前，“刀片電池”的安全性已被廣為流傳。而此次，蔚來(lái)汽車欲搭載的固態(tài)電池安全性同樣不可小覷。據(jù)悉，固態(tài)電池可利用固態(tài)電解質(zhì)體系代替隔膜電解液體系，其安全性高，無(wú)自燃、爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

而智己汽車搭載的“摻硅補(bǔ)鋰”電池則是通過(guò)電芯材料配方的優(yōu)化、專利成組技術(shù)隔熱阻燃，以及全鑄鋁電池包殼體封裝技術(shù)，結(jié)合BMS端云協(xié)同管理，提升電池安全性。

廣汽埃安此次也公布了已通過(guò)槍擊實(shí)驗(yàn)的安全電池，據(jù)悉，搭載該款安全電池的AIONY將于2021年三月推出。

此外，燃料動(dòng)力鋰電池最近也在被業(yè)內(nèi)關(guān)注。2020年，《有關(guān)氫能燃料動(dòng)力鋰電池汽車示范應(yīng)用推廣的通知》公布，其中提及將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的形式對(duì)入圍示范的城市群按目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，我國(guó)在聯(lián)合國(guó)75次聯(lián)大會(huì)議上表示，力爭(zhēng)在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。而氫能的使用將有效實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。2021年一月十五日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)海外氫燃料動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地落戶廣州開(kāi)發(fā)區(qū)，其計(jì)劃在該區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)（廣州）有限公司，建設(shè)氫燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)項(xiàng)目。

電池賽道上，多家新能源車企在爭(zhēng)奇斗艷，“你方唱罷我登場(chǎng)”的背后，誰(shuí)能將自家電池技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載才是檢驗(yàn)理論最好的辦法。