研究表明，亞太地區(qū)在未來十年將繼續(xù)成為全球領(lǐng)先的鋰離子電池制造中心。而在我國、澳大利亞和韓國等重要市場(chǎng)，推動(dòng)電網(wǎng)側(cè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)成本下降30%的原因不僅僅是電池價(jià)格下調(diào)。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)WoodMackenzie公司最近公布的調(diào)查報(bào)告，雖然電池價(jià)格下降是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)系統(tǒng)成本下降的最重要驅(qū)動(dòng)因素，但人們也越來越關(guān)注降低儲(chǔ)能系統(tǒng)其他組件的成本。

而根據(jù)研究機(jī)構(gòu)彭博社新能源財(cái)經(jīng)公司（BloombergNEF）調(diào)查和預(yù)測(cè)，全球2020年鋰離子電池組平均價(jià)格約為137美元/kWh，到2023年可能降至100美元/kWh，自從2010年以來其價(jià)格大幅下降了89％。WoodMackenzie公司的分析重要著眼于電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的整體成本，其中包括電源轉(zhuǎn)換器、電池管理系統(tǒng)（BMS）和其他組件。

包括寧德時(shí)代在內(nèi)的我國最大的電池制造商已越來越多地轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰（LFP）電池，以滿足對(duì)電網(wǎng)側(cè)固定儲(chǔ)能系統(tǒng)的市場(chǎng)需求

WoodMackenzie公司高級(jí)分析師MitaleeGupta表示，以我國為首的亞太地區(qū)將在2030年之前繼續(xù)主導(dǎo)全球電池市場(chǎng)，而隨著該地區(qū)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)騰飛式發(fā)展，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)價(jià)值鏈的每個(gè)組成部分都將在降低總體成本方面發(fā)揮重要用途。

根據(jù)預(yù)測(cè)，我國部署的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)總體成本下降幅度將會(huì)最大，2020年成本為554美元/kW，而到2025年，兩小時(shí)持續(xù)放電時(shí)間的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能系統(tǒng)部署成本將會(huì)下降33％，降至369美元/kW。預(yù)計(jì)澳大利亞部署的電網(wǎng)側(cè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)成本將下降34％，將從2020年的990美元/kW降到2025年的658美元/kW，而韓國同期的成本將從821美元/kW降低到578美元/kW，將下降29％。

Gupta指出，電池所占的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)全部成本的比例預(yù)計(jì)將會(huì)縮小，因此今后將更加重視降低系統(tǒng)平衡（BOS）成本。

Gupta說：“儲(chǔ)能制造商將繼續(xù)創(chuàng)新和生產(chǎn)有助于降低人工成本的系統(tǒng)平衡（BOS）組件，并且隨著相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)越來越豐富，儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝人員的工作效率也會(huì)得到提高。隨著行業(yè)向2025年邁進(jìn)，競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)將會(huì)推動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)效率提高、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化以及電池成本降低。”

另一家研究和分析機(jī)構(gòu)GuidehouseInsights公司幾個(gè)月前曾預(yù)測(cè)，到2023年，亞太地區(qū)將取代北美地區(qū)成為全球最大的公用事業(yè)規(guī)模儲(chǔ)能市場(chǎng)，我國市場(chǎng)的預(yù)期上升將成為全球市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化的重要因素。

重要差別包括電池產(chǎn)品的選擇

盡管我國的電池市場(chǎng)領(lǐng)先地位在一定程度上可以用有利的政策前景以及建立了強(qiáng)大的國內(nèi)電池供應(yīng)鏈來解釋，但我國的行業(yè)組織也越來越關(guān)注磷酸鐵鋰離子電池（LFP）的應(yīng)用。根據(jù)調(diào)查，2020年前三個(gè)季度我國電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的裝機(jī)容量為533.3MW，比上一年同期相比上升了157％，而在這些新部署的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中，85％是鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

WoodMackenzie公司預(yù)測(cè)，在建立全球最大的磷酸鐵鋰離子電池（LFP）電池生產(chǎn)中心和需求中心的過程中，我國已將磷酸鐵鋰離子電池（LFP）電池定位為到2025年在世界領(lǐng)先的電池產(chǎn)品。

越來越多的磷酸鐵鋰離子電池（LFP）用于固定儲(chǔ)能應(yīng)用，而不是采用電動(dòng)汽車（EV）中的鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池，其部分原因包括NMC鋰離子電池容易發(fā)生熱失控可能導(dǎo)致火災(zāi)。但與鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰離子電池（LFP）的能量密度較小，充放電循環(huán)壽命也較低，但這些限制性因素對(duì)固定儲(chǔ)能應(yīng)用的重要性小于其對(duì)電動(dòng)汽車應(yīng)用的重要性。

也就是說，鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池仍然在全球范圍內(nèi)廣泛用于電網(wǎng)規(guī)模的儲(chǔ)能系統(tǒng)。而在目前，亞太地區(qū)其他重要市場(chǎng)中的大多數(shù)都由鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池主導(dǎo)。WoodMackenzie公司分析師指出，在早期，鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池也用于電動(dòng)汽車，這一事實(shí)極大地降低了鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池的成本，盡管隨著磷酸鐵鋰離子電池（LFP）生產(chǎn)量力的提高，這種電池產(chǎn)品的成本下降也更加迅速。

澳大利亞和韓國仍然是全球重要的鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池市場(chǎng)，在未來幾年中，這兩個(gè)國家部署的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目數(shù)量將顯著上升。但是，由于澳大利亞的成本競(jìng)爭力不斷提高，我國制造商的供應(yīng)量以及分析機(jī)構(gòu)所預(yù)測(cè)的持續(xù)改進(jìn)，澳大利亞正在經(jīng)歷技術(shù)轉(zhuǎn)型，儲(chǔ)能開發(fā)商和系統(tǒng)集成商對(duì)采用磷酸鐵鋰離子電池（LFP）的興趣正在新增，其技術(shù)進(jìn)步使其成為儲(chǔ)能應(yīng)用的一種理想選擇。

與此同時(shí)，盡管獲得了政府部門的有利政策支持，促進(jìn)韓國在2018年的儲(chǔ)能部署出現(xiàn)了大幅上升，但這導(dǎo)致了激烈的競(jìng)爭格局，使許多參與者難以跟上并退出了儲(chǔ)能行業(yè)。而韓國部署的多個(gè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)也削弱了人們對(duì)電池儲(chǔ)能行業(yè)的信心。

因此，WoodMackenzie公司分析師表示，盡管韓國儲(chǔ)能行業(yè)經(jīng)歷了繁榮發(fā)展，并且儲(chǔ)能部署成本下降，并且將來也會(huì)持續(xù)下降，但其下降速度不會(huì)像澳大利亞和我國那樣快。

總的趨勢(shì)是，各國之間儲(chǔ)能系統(tǒng)非電池硬件的價(jià)格差異不再像以前那樣明顯，并且電池能量密度的提高已經(jīng)導(dǎo)致相關(guān)的系統(tǒng)平衡（BOS）成本降低。

Gupta最后表示，在未來幾年中，疫情、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)和安全標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)稅和貿(mào)易政策，以及可控供應(yīng)鏈可能是決定電池儲(chǔ)能行業(yè)成敗關(guān)鍵因素。