庫存告急!新能源電池"頂梁柱"磷酸鐵鋰火了。繼芯片緊缺后，磷酸鐵鋰也告急。2021年將迎來磷酸鐵鋰離子電池需求上升大年，預計同比上升80%。此時，行業龍頭公司也抓住紅利期，紛紛加大產量擴張，搶占市場份額。

庫存告急!新能源電池"頂梁柱"磷酸鐵鋰火了

隨著新能源汽車的持續火爆，儲能磷酸鐵鋰離子電池的需求旺盛，鋰電產業鏈擴產也在緊鑼密鼓地進行中。公司們紛紛轉向磷酸鐵鋰離子電池，也使得磷酸鐵鋰價格上漲、產量告急。

2021年是磷酸鐵鋰離子電池有望逆襲的一年，剛剛進入一月份磷酸鐵鋰市場均價在37000元/噸，二月份市場均價漲到41000元/噸，相比一月同期，價格上漲的10.81%，進入三月份，漲價的勢頭仍然沒有停止，價格一路飆升到43000元/噸，相比一月同期價格上漲了16.22%，漲幅為6000元/噸。

隨著新能源汽車熱度持續高升，磷酸鐵鋰離子電池從國內火到了國外，受到越來越多的汽車廠商青睞，磷酸鐵鋰的使用成本約0.08元/wh,相比三元正極材料可以節省0.15元/wh,在降低成本方面有明顯的優勢。

業內人士推斷在未來的5年內磷酸鐵鋰離子電池可能會成鎳鎘電池的重要替代品，在未來的10年內會成為鉛酸電池的有力競爭者，在未來的20年內可能會取代鉛酸電池，成為重要的啟動電源、UPS電源和后備電源，成為二次電池的老大。

磷酸鐵鋰成本價格相對低廉，利用廢酸，硫酸亞鐵，鈦白粉生產過程中出現的廢料，再經過進一步的加工即可制成磷酸鐵鋰，其結構穩定，充放電循環壽命長等，安全性優勢凸顯，從綜合指標來看具有相對的競爭優勢。磷酸鐵鋰"火了"，更加有鈦白粉龍頭公司跨界入場，建設磷酸鐵鋰生產線，轉戰新能源，欲分一杯羹。

新能源電池“頂梁柱”—磷酸鐵鋰，2021年將有什么發展趨勢？

趨勢一：磷酸鐵鋰離子電池在2021年迎來高速上升，需求結構向好

2021年迎來磷酸鐵鋰需求上升大年，預計同比上升80%，以動力為代表的高端增量顯著，需求結構優化，利好頭部公司。我們預計2020/2021/2022年新能源車銷量為130/180/248萬輛，磷酸鐵鋰裝機占比分別為35%/40%/40%；海外新能源車銷量分別為130/220/312萬輛，2021/2022年磷酸鐵鋰裝機占比5%/9%。

趨勢二：電池端格局清晰強者恒強

電池端格局清晰，強者恒強。CATL、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等動力鋰電池頭部公司在儲能、兩輪車、電動船舶等領域也積極布局推進。材料端由于電池端需求趨于分散以及頭部公司產量受限，2020年集中度暫時分散。

趨勢三：2021年磷酸鐵鋰緊平衡，優質產量緊缺但不會持續太久

2020年底產量約27.9萬噸，相較于2021年22萬噸的需求預測以及補庫存帶來的可能更高的實際需求，預計2021年供需緊平衡，頭部優質產量緊缺。考慮到液相法擴產周期接近一年，固相法相對更短，預計產量緊缺的情況不會持續太久。

總結：2020年磷酸鐵鋰離子電池將迎來崛起，行業格局正在發生變化。柳暗花明又一村，憑借性價比優勢，磷酸鐵鋰離子電池是要二次起飛了嗎？