車用磷酸鐵鋰離子電池在新能源物流車的應(yīng)用。由于新一年的補貼政策遲遲未出臺，車企與電池廠間的價格談判仍處于僵持中，沒有固定客戶的電池公司在談判中或處于被動局面。傳統(tǒng)新能源汽車廠由于消費群體價格敏感度更高，漲價可能性微乎其微。而從電池角度來看，未來車用磷酸鐵鋰離子電池在新能源物流車市場上的應(yīng)用存在極大不確定性。

車用磷酸鐵鋰離子電池在新能源物流車的應(yīng)用

由于鉛酸電池作為動力鋰電池的諸多不利因素，嚴重制約了電動汽車輛的發(fā)展。未來獲得更高環(huán)保的電池技術(shù)，各類鋰離子電池、燃料動力電池、超級電容等紛紛出現(xiàn)。車用磷酸鐵鋰離子電池與鉛酸電池基本特點、性能及應(yīng)用進行比較，分析車用磷酸鐵鋰離子電池在物流移動設(shè)備中的性能表現(xiàn)，希望能為鋰離子電池在物流移動設(shè)備中的合理用用供應(yīng)參考。

近期新能源物流車產(chǎn)量下降趨勢，許多車企產(chǎn)量偏低。一方面由于政策原因。在“政策”這個培養(yǎng)基的刺激下，出現(xiàn)“營養(yǎng)多，長勢盛，營養(yǎng)少，長勢衰”現(xiàn)象。另一方面則是用戶對新能源物流車認識的不斷深入，因此對其性能要求也越來越高，不再一味追求新鮮，趨于理性消費。

車用磷酸鐵鋰離子電池應(yīng)用于物流車的優(yōu)勢

（1）環(huán)保節(jié)能：降低能耗35%，車用磷酸鐵鋰離子電池不含任何對人體有害的重金屬元素，在環(huán)保性能方面具有明顯優(yōu)勢；

（2）安全高效：可縮短電瓶觸電時間87%，減少電池周轉(zhuǎn)數(shù)量67%。車用磷酸鐵鋰離子電池的使用壽命更長，綜合性能更優(yōu)；

（3）可推廣性：后續(xù)可推廣至通用的4個基地，車用磷酸鐵鋰離子電池與鉛酸電池成本分析以及供應(yīng)商質(zhì)量評估后可以相似模式推廣至4個基地。

國家對新能源物流車的技術(shù)要求不斷提高，為了迎合市場要，電池廠家不得不對車用磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品進行升級。眾所周知，三元鋰離子電池由于能量密度高，循環(huán)性能好而受到買方市場的追捧，但是其造價相對較為昂貴，加上近期以來，多起新能源物流車起火爆炸事故發(fā)生，又將三元電池推向風(fēng)口浪尖。

業(yè)內(nèi)不少人士認為，國補取消以后，市場會更傾向選擇安全性能更好、成本更低的車用磷酸鐵鋰離子電池。電池制造商也因此抓住了車用磷酸鐵鋰低成本、高性能的特點，將車用磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)不斷改進升級，從而達到國家對新能源專用車的要求，獲取國家的政策支持，努力防止被市場淘汰。

隨著物流設(shè)備的不斷發(fā)展，對便捷高效的供電電池需求越來越迫切，而車用磷酸鐵鋰離子電池能夠在充電樁的配合使用下快速完成二次充電過程。有效提升了物流移動設(shè)備的利用效率，降低了物流移動設(shè)備領(lǐng)域展現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景。根據(jù)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，相信在不就的將來，在物流移動設(shè)備領(lǐng)域，車用磷酸鐵鋰離子電池將全面替代傳統(tǒng)鉛酸電池。