動力鋰離子電池回收利用的加速落地將成為下一個逐利點。近年來我國大力推廣新能源汽車，隨著新能源汽車的發展和時間的推移，大規模的動力鋰離子電池退役。假如回收不當，不僅影響新能源行業的可持續發展，更會帶來一系列的環保問題，因此，當動力鋰離子電池在新能源汽車上的使命完成后，如何順利過渡到下一個梯次的利用成為了一個共同關注的問題。

動力鋰離子電池回收利用的加速落地將成為下一個逐利點

動力鋰離子電池是指為新能源汽車動力系統供應能量的蓄電池，隨著我國電動汽車推廣規模的快速擴大以及動力鋰離子電池使用壽命的陸續終結，未來將會有大量動力鋰離子電池從電動汽車上退役下來。這些動力鋰離子電池假如得不到妥善處置，將會對環境造成較大的污染；此外，廢棄的鋰離子電池具有顯著的資源性，可以有效彌補我國鈷等相關電池材料資源短缺，同時還可以創造巨大的市場空間。

隨著我國新能源汽車產業化步伐的不斷加快，動力鋰離子電池的產量也在逐年攀升，動力鋰離子電池回收、再利用領域逐漸成為新的產業風口。當動力鋰離子電池的容量衰減至額定容量的80%以下時，動力鋰離子電池將不再適用于電動汽車，此時若是將其直接報廢回收還為時過早，退役下來的動力鋰離子電池除了拆解提取有價金屬材料外，梯次利用也是一個重要的回收利用途徑。

值得注意的是，電池回收利用市場規模將在2020年達到65億元左右，其中梯級利用市場規模約41億，再生利用市場規模24億元。到2023年，市場規模合計將達到150億元，其中梯級利用的市場規模約57億元，再生利用市場規模約93億元。動力鋰離子電池回收利用市場不斷擴大，將成為下一個逐利點。

動力鋰離子電池回收產業市場預測

動力鋰離子電池回收一般有兩種處理方式：一種是將其分解，用其原材料制造新電池；另一種則是用于電網級的儲能。這樣能夠延長動力鋰離子電池的壽命，為社會創造經濟價值。而今年是動力鋰離子電池回收市場爆發年，初步預測約有20萬噸電池亟待回收。

截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，預計2020年我國退役電池累計約20萬噸，其中累計梯次利用量約14萬噸，直接報廢量約6萬噸。預測到2025年我國動力鋰離子電池年報廢量或達35萬噸。未來我國新能源汽車動力鋰離子電池回收市場空間巨大，打通產業鏈“最后一公里”，實現資源再生利用至關重要。這既能為公司創造可觀的經濟效益，亦可實現較好的環境效益和社會效益。

報廢的動力鋰離子電池金屬含量遠高于礦石，將其中的鋰、鈷、鎳等有價金屬加以回收，再生利用，能夠提高資源利用效率，減少進口，降低對外依存度。假如能夠將這些退役電池最大限度地使用，這將大大降低公司的運營成本和節約國家資源，同時也是為社會減少垃圾排放。

業內預計，廢舊動力鋰離子電池回收市場將從2018年開始暴發，當年即可達50億元規模；到2020年和2023年，廢舊動力鋰離子電池回收市場規模將進一步上升至136億元和311億元。結合汽車報廢年限、動力鋰離子電池壽命等因素，對電動汽車動力鋰離子電池報廢量進行了預測，到2025年我國電動汽車用動力鋰離子電池年報廢量或可達到35萬噸的規模。

目前，我國動力鋰離子電池梯次利用的推廣工作已經初見成效，未來，隨著我國動力鋰離子電池回收利用體系的不斷完善，在各方的協同努力之下，當前動力鋰離子電池梯次利用所面對的問題也將逐步得以解決，動力鋰離子電池全生命周期的價值也將得到更充分的體現。伴隨著國家政策的大力支持，動力鋰離子電池梯次利用能否成為下一個風口，相信答案很快就會揭曉。