2020年動力新能源汽車鋰離子電池市場份額有望過60%。新能源汽車產業補貼退坡帶來動力鋰電池行業的結構性調整，動力鋰電池公司資金鏈及債務問題頻頻爆出，市場份額繼續向頭部公司集中。業內分析人士指出，動力鋰離子電池行業短時間仍將在低谷徘徊，隨著新一輪汽車配置周期的結束，2020年動力鋰電池市場有望迎來反轉市場有望迎來反轉。

2020年動力新能源汽車鋰離子電池市場份額有望過60%

近幾年，全球新能源汽車的發展極大促進了動力鋰離子電池產業的繁榮。據統計，2010-2016年間全球動力鋰離子電池產業規模從122億美元上升至328億美元，年均復合增速為18%。未來隨著新能源汽車滲透率的不斷提升以及鋰離子電池技術的快速迭代，全球動力鋰離子電池產業將會呈現飛躍式發展，預計到2020年規模可達700億美元以上。

新能源汽車在政策、消費者習慣變化、資金偏好、技術改進等各個因素共同用途下，在未來五年內有望成為發展最為迅速的鋰離子電池應用領域，其占動力鋰離子電池應用市場份額也將逐漸上升，預測到2020年我國新能源汽車動力鋰離子電池需求量占鋰離子電池總需求量的50%。

據統計，2017年上半年全球動力鋰離子電池出貨量為28GWh，同比上升67%。其中前十大公司合計出貨量為21GWh，市占率達76%，除日本的松下、AESC，韓國的LG化學、三星外，其余均為我國公司，包括CATL、沃特瑪、比亞迪、國軒高科、孚能科技、力神等。照此態勢，未來我國有望主宰全球動力鋰離子電池市場，預計到2020年市場份額將超過60%。

2020年動力新能源汽車市場有望恢復上升勢頭

①隨著疫情的緩解，各地均出臺了刺激新能源汽車消費的措施，中央層面的政策也有望在二季度出臺；

②在年初的汽車百人會上，工信部部長也透露出2020年新能源汽車補貼不退坡；

③新的雙積分政策出臺，將會讓主機廠推廣新能源車更加有利。

我國新能源汽車產業起步較晚，僅僅三四年的時間整車銷量便已躍居全球第一，預計到2020年可達200萬輛以上，約占全球銷量的一半。目前國內動力鋰離子電池生產商大大小小接近150家，在自主品牌電動汽車中的滲透率超過90%，規模雖大但技術實力遠不如國外電池廠商，為此政府提出到2020年要實現電池單體350、系統260Wh/kg的目標，以扭轉“大而不強”的產業態勢。

我國新能源汽車發展目前仍是以傳統汽車公司轉型升級為主，帶動新勢力造車公司共同發展的形式，是一個從無到有、由小到大的過程。新能源汽車市場還在穩步推進中，在新舊產量的交替中升級，產量規劃也在逐步落實和釋放過程中。

動力鋰離子電池是新能源汽車的心臟，電池成本占新能源乘用車全部生產成本的40%至60%，其技術進步對整個電動汽車發展起著關鍵用途，隨著動力鋰離子電池產業集中度的提升，以及技術路線的逐漸成熟，未來的動力鋰離子電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發展。