未來電動汽車鋰離子電池將會迎來爆發(fā)期嗎?隨著電動汽車新國標出臺、鋰離子電池價格的降低和政府環(huán)保政策的推行，將促使更多消費者因為鋰電的明顯優(yōu)勢而從鉛酸電池電動汽車轉向鋰離子電池電動汽車。電動汽車市場機會巨大，眾多鋰離子電池公司蜂擁而至，鋰離子電池迎來了真正的爆發(fā)期。

未來電動汽車鋰離子電池將會迎來爆發(fā)期嗎?

鋰離子電池正在逐步由工業(yè)領域轉向普通消費者市場，一旦使用鋰離子電池，便停不下來。那么，這是否意味著未來電動汽車鋰離子電池將會迎來爆發(fā)期？

一、從政府政策來看

近幾年政府特別重視環(huán)保，“金山銀山不如綠水青山”口號的提出，并且伴隨著2019年四月正式出臺推行新國標政策，關于電動汽車整車進行限重……一系列政策的集中推行，證實了國家在關于新能源鋰離子電池方向大力推動和執(zhí)行的決心。隨著新國標的執(zhí)行，鋰離子電池電動汽車注定成為必然趨勢，一次顛覆性的變革在所難免。

因為電動汽車新國標對電動汽車重量、速度等各項指標有了明確的規(guī)定，所以簡易款電動汽車和鋰電車將是電動汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。

二、從產品性能層面來看

鋰離子電池輕巧，能量密度更高，適應環(huán)境更強，鈦酸鋰更是可以適應各種復雜的低溫高溫環(huán)境。當然，鋰離子電池使用壽命更長，一般鉛酸的充放電次數350次，也就是用1年左右就得更換，鋰離子電池基本可以達到500次，乃至1500次。從安全層面來說，部分人談“鋰”色變，不是因為鋰離子電池不安全，很大程度是因為使用不當、廠家選材低劣、工藝不精等因素造成。因此，從產品性能來看，鋰離子電池必將迎來爆發(fā)。

從質量來看，鉛酸電池體積較大，不可拆卸，想比只有幾公斤重的鋰離子電池，顯得十分笨重。隨著更高效的鋰離子電池的廣泛應用，鋰離子電池生產廠家也在逐漸轉向使用鋰離子電池作為動力，蓄電池也正慢慢的被拋棄。

三、從市場需求層面來看

由于受到重量的強制規(guī)定，一組48V12A鉛酸電池重量就達到15公斤左右，那么整車質量只有達到40公斤才符合標準，所以在整車的物理結構上受到很大的限制。鋰離子電池電動汽車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰離子電池重量僅為鉛酸電池的五分之一（僅在現(xiàn)有技術的情況下，未來隨著鋰電安全技術的提升，能量比大幅提高以后，重量會更輕），這就讓鋰離子電池電動汽車的整車構造有了更大的設計空間。

鋰離子電池步入電動汽車行業(yè)才3年左右，但在外賣、代駕等高頻次領域已經十分普及，年輕人喜歡的體感車也都是鋰離子電池，市場也會關于鋰離子電池的安全要求越來越高，從這個層面來看，電動汽車市場很快將爆發(fā)。

隨著鋰離子電池技術的發(fā)展,鋰離子電池成本越來越趨近鉛酸電池。鋰離子電池作為更潔凈能源,未來大部分市場被鋰離子電池取代已成為共識。目前我們可以了解到,國家為了推行鋰離子電池,出臺了很多相關政策,廣大電動汽車鋰離子電池廠家也紛紛響應。

四、從鋰離子電池的布局方面來看

目前市面上還沒有知名度高的大品牌，處于百家爭鳴的時代，一些傳統(tǒng)鉛酸公司也加入鋰離子電池的轉型，推出自己的產品，但是其工藝及選型是否良好，尚待市場證明。隨著快遞、外賣電動汽車的蓬勃發(fā)展，國家政策的支持與電動自行車鋰離子電池技術的突破下，預計電動自行車行業(yè)會繼續(xù)多元化、高質量發(fā)展。

鋰離子電池的發(fā)展方向在于汽車動力鋰電池，因此鋰離子電池相關產業(yè)鏈各方多采取合資合作的方式發(fā)展鋰離子動力鋰電池產業(yè)。其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰離子電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰離子電池廠商”。

作為市場共享單車的龍頭公司，哈羅單車在逐步推出電單車之后，也開始將使用鋰離子電池作為公司發(fā)展電動助力車業(yè)務的重要環(huán)節(jié)。在“新國標”出臺一年后，三元摻雜錳酸鋰離子電池逐漸滲透進電動自行車市場，這些電池公司也都在開發(fā)性能更穩(wěn)定，性價比更高的鋰離子電池。

總結：電動汽車的發(fā)展前景良好，隨著電動汽車的發(fā)展和儲能時代的到來，鋰離子電池成為新興產業(yè)的強大動力，鋰離子電池產業(yè)或迎來爆發(fā)期。國家政策的支持與電動自行車電池技術的突破下，預計電動汽車鋰離子電池行業(yè)會繼續(xù)多元化、高質量發(fā)展。