比亞迪在2020年三月了公布刀片電池，即使2020年有新冠疫情的影響，也絲毫不影響比亞迪電池業務的高速大發展。

2021年，比亞迪電池業務的發展更快速！

海外建廠已在進行中

比亞迪一向低調，在海外建廠方面的表現同樣如此。不過，從比亞迪所表現出來的動作，可以看到他們的海外建廠正在進行中。

三月十七日有媒體報道，比亞迪旗下弗迪電池公布了一則內部招聘信息。招聘信息顯示，弗迪電池新廠籌建處（歐洲組）正在籌建海外第一個電池廠，該廠重要負責鋰離子動力鋰電池的生產、包裝以及儲運等；招聘職位包括高級項目經理、主任工藝工程師、高級品質工程師、高級設備工程師等，工作地點為深圳／歐洲。

這表明弗迪電池目前正在籌建海外第一個電池廠，其電池業務已拓展至海外（歐洲）。

關于這個情況，比亞迪品牌及公關事業部總經理李云飛表示，這是為國外汽車客戶供應配套，以及為比亞迪海外業務的進一步拓展配套準備。

事實上，比亞迪的海外建設電池廠，可能會比其他電池公司更加便捷與快捷一些。因為，目前比亞迪汽車已在歐洲匈牙利、法國、英國、荷蘭等地建有分公司，如今再建設動力鋰電池基地，會來得更輕松些。

更開放的銷售

比亞迪的電池外供，已經在進行中了。去年比亞迪刀片電池公布會上，比亞迪副總裁何龍稱：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術的合作方法?！?/p>

2020年六月，據海外媒體報道，福特或與比亞迪達成協議，成為首家與比亞迪達成電池供應協議的合資廠商，比亞迪將為福特供應包括電池和電源管理設備在內的電動汽車部件。

2020年九月二日，弗迪電池“1號客戶”參觀了弗迪刀片電池各生產工序，并對重慶弗迪電池的規劃藍圖、刀片電池的針刺實驗原理、Pack車間及裝配段技術特性等作了深入了解。據悉，參觀弗迪電池的“1號客戶”或為奔馳或奔馳的母公司戴姆勒的高層人士。

2021年一月十二日工信部公布的《道路機動車輛生產公司及產品通告》（第340批）顯示，紅旗品牌全新B級純電動轎車“E－QM5”車型，搭載的是刀片電池。

二月二日，據媒體援引知情人士稱，比亞迪刀片電池已獲現代汽車集團定點，并已成立現代項目組，預計明年開始供貨海外。比亞迪方面對該事件的回復是：“關于客戶信息，我們不方便對外透露。不排除未來與現代合作的可能性。”

不止于此，據了解，比亞迪已經與長安汽車合作成立動力鋰電池公司；與豐田合作供應動力鋰電池；奧迪、保時捷等車企也向比亞迪電池拋出橄欖枝；最近更加有傳言稱小米汽車的雷軍也一度找王傳福尋求合作！

弗迪電池即將IPO

2020年三月十三日，比亞迪官方宣布成立包括弗迪電池有限公司在內的5家弗迪系公司，此舉意在將新能源板塊進行獨立運作，從而更好適應市場需求和開拓海外市場。

公開資料顯示，弗迪電池有限公司前身是比亞迪鋰離子電池有限公司，成立時間是1998年，2009年五月五日注冊完成。該公司在電池領域具備100％的自主研發、設計、生產量力，同時旗下也擁有兩家全資子公司。其中之一的重慶弗迪電池有限公司，研發了比亞迪刀片電池。

比亞迪的電池業務正處于高速發展階段。韓國市場研究機構SNEResearch指出，比亞迪電池于2021年迎來了爆炸性成長，飆升至全球第4名，市占率由2．8％提升至7％，發電量則大增401．8％至180萬度。

根據比亞迪的官方信息，比亞迪的電池業務預計在2022年完成拆分和上市。李云飛在接受媒體采訪時也曾表示，不排除將弗迪電池業務單獨掛牌上市來促進業務擴張。

弗迪電池的擴張也是為上市做準備。在重慶基地方面，2020年十二月十七日，重慶市璧山區人民政府區長秦文敏介紹稱，“當前，璧山動力鋰電池生產基地已經達到20GWh生產量力，不久，還將新增15GWh的生產線，把‘刀片電池’的產量擴大到35GWh！”

寧鄉動力鋰電池生產基地方面，也已經于2020年十月十五日舉辦了首條生產線投產儀式。據了解，這是一條刀片電池生產線。寧鄉基地的設計產量是25GWh。

貴陽電池生產基地方面，有消息稱即將投產刀片電池。貴陽基地的設計產量是10GWh。

合肥基地則為新建。據了解，該動力鋰電池生產基地項目總投資60億元，打造年產20GWh新能源動力鋰電池戰略基地。

該項目分兩期執行，項目一期、二期分別投資30億元，每期的規劃產量為10GWh。本項目生產的電池為刀片電池。

至此，刀片電池已投產及規劃中的產量，合計達到80GWh！

在公司治理架構方面，2020年十二月十一日，弗迪實業成立。弗迪實業注冊資本5億元，法定代表人為何龍。弗迪實業的經營范圍包含貨物進出口、技術進出口、新能源汽車電附件銷售、智能輸配電及控制設備銷售、軟件開發、人工智能應用軟件開發等。

一月四日，重慶弗迪電池研究院注冊成立，該公司注冊資本為1億元，法定代表人何龍，經營范圍包括電池制造與銷售，電子專用材料研發、銷售與制造，石墨及碳素制品制造，汽車零部件及配件制造，新能源汽車電附件銷售，軟件開發等。

市場認為，“弗迪系”不斷壯大的背后，是比亞迪電池業務分拆上市的越來越近！

寫在最后

依靠電池起家的比亞迪曾多年擔任全球充電電池生產商老大，鎳鎘電池、手機鋰離子電池出貨量一度高居全球第一。

然而，在國內鋰動力鋰電池公司市場，雖然比亞迪的電池業務早于寧德時代，但它的封閉體系反而讓后者迅速占領市場，其中鋰動力鋰電池出貨量在2017年被寧德時代超越。

比亞迪由此改變策略，其海外建廠、電池外供以及即將IPO等動作，意味著比亞迪要開始與寧德時代、LG新能源、松下等展開最直接的競爭！