由于內短路造成的熱失控是鋰離子電池重要的安全問題，其他的安全問題可能用電化學或者機械方法控制。

電池最初的潛在缺陷可能不太好控制，比如以下因素導致最終的嚴重內短路，包括隔膜的破損，金屬溶解和沉積，金屬雜質殘余等。

鋰離子電池系統內短路的熱行為基于非常復雜的因素，例如短路性質，容量，電池電化學特性，電氣和熱力學設計，系統負載等。

電池內短路是多物理場，3維方面的問題，與之相關是電池的電化學，熱系統，熱濫用反應動力學等。

通過模擬實驗能夠理解電化學反應，熱的釋放，熱反應的傳播，以及從工藝技術解決的對策。

研究方法

通過做3D物理場模擬研究來描述內短路和短路隨時間的變化，進而擴展理解NERL的電化學，熱電，濫用反應動力學模型（如下圖所示）

多物理場模型仿真證明了在短路事件中加熱模型是基于短路性質，電池特性（如容量和倍率性能）的。

不同的反應熱類型

1.短路的反應熱=電池放電的熱+短路點的焦耳熱

2.電池尺寸和短路電阻大小的影響

不同種類的短路電阻對電池熱失控的影響

1.短路點的焦耳熱

以鋁箔和負極LiC6和C6接觸能量最大，極易起火和爆炸；正負極銅鋁箔接觸或者活性物質的接觸幾乎不會造成起火爆炸。

2.電池放電的熱

熱量以正負極銅鋁箔的直接接觸最大，鋁箔和負極粉料接觸最小

3.短路電阻大于5的情況下不會出現熱失控

20Ah疊片電池不同情況下的短路研究

↑圖4

第一種情況：鋁銅集流體之間的短路

短路區域的面積：1mm*1mm

短路電阻10m，短路電流300A，≈15C倍率

可能的存在的短路因素：金屬異物刺穿隔膜和電極，負極極片位移銅鋁箔接觸

↑圖5

從圖5，6我們可以看出：

1.短路點出現的焦耳熱集中在一點上釋放，能夠觀察到局部溫升

2.鋁極耳的溫度接近其熔點（大約600℃）

3.短路之后10s時，電池表面溫升在200-300℃，短路點局部達到了700-800℃

↑圖6反應熱的傳播

第二種情況：正負極材料之間的短路

短路面積：1mm*1mm

短路電阻~20

短路電流~0.16A(<0.01C-rate)

可能存在的短路因素：隔膜穿孔，隔膜在電化學條件下損耗

↑圖7短路點附近的電流密度和電勢分布

從上圖8我們可以看出：

正極電位降低，電子幾乎通過集流體傳導，短路電流穿過了活性物質涂層。

↑圖8正負極活性材料短路后溫度的分布

↑圖9隔膜破損的情況

這種條件下的短路的熱特性很難在電池外表面看到，異物刺穿隔膜正負極材料短路后很可能不會立即發生熱失控。下面有個實驗可以證明：

由上面實驗可以看出，隔膜刺穿對短路區域的影響，隔膜孔會逐漸變大，短路電流變大。

另外也可以看出不同種類的隔膜對防止電池熱失控影響也很大。

那么除了使用耐高溫陶瓷隔膜或者結構更堅固的隔膜之外還有沒其他方法該防止這種是失效模式呢？

上圖11所示供應了一個方法：降低短路電阻Rs，可以通過負極鍍Li實現，隨著鍍層的厚度新增，短路內阻越來越小。

第三種情況：負極材料和鋁箔之間的短路

短路面積：1mm*1mm

短路電阻~20

短路電流~1.8A(<0.1C)

可能的短路因素：正極漿料中混入金屬雜質顆粒，過放電時沉積的銅金屬

↑圖12

由圖12我們可以看到短路點溫度可以迅速上升到200℃，這種類型的短路在短時間之內會造成熱失控。

↑圖13

還有一種很特殊的情況是正極漏箔的時候，比如當有金屬顆粒在箔材邊緣的無料區時，金屬溶解并沉積在負極表面，鋰枝晶沿著金屬生長直到刺穿隔膜與對位的鋁箔接觸造成熱失控起火。

小型號電池的內短路情況

銅鋁箔之間的短路

↑圖14

我們可以看到在同樣短路面積的情況下，電池的熱表現要明顯好很多，表面最高溫度為130℃左右，用時8s。

最后比較一下大小型號的電池熱觸發后有什么差別

↑圖15

對小電池而言熱觸發隔膜形成閉孔，從而阻止了了離子和電流的繼續通過，但是在大電池中由于高容量或者在高電壓電池體系中很難發揮用途。

總結

1.初始狀態下的內短路溫度模型是基于多種物理參數：例如短路的性質，電池的尺寸和倍率性能。

2.在大尺寸電池里內短路的溫升是一個局部效應。

3.短路電流的電子重要是通過集流體傳導的。

4.簡單的隔膜的穿刺不大可能在短時間內引發熱失控。

5.保持隔膜的結構完整性是阻止熱失控蔓延的最重要途徑。

6.關于一個短路電池的熱反應和電化學反應而言，不同類型的內短路有顯著的變化。