新能源汽車作為汽車市場中的新晉黑馬，在短短幾年時間里就開始追趕上了燃油車的步伐。而且因為是剛起步，國家為了促進新能源車的普及也為購買新能源車的消費者供應了很多的補貼。

可能有些消費者已經發現了，新能源汽車這幾年的熱度正在減退，其原因重要是因為它的很多技術都還存在有瓶頸。雖然新能源車用充電代替了加油能夠節省不少的油費開支，但是新能源車最大的問題就是電池技術限特種致的續航短和使用壽命問題。它不能像燃油車相同可以永久使用，所以這也是消費者最擔心的地方之一。

目前的新能源汽車電池大多使用的是鋰離子電池技術，這種電池會隨著使用時間和頻率的新增而老化，所以就會出現續航縮短和電池報廢的問題。一般來說一塊普通的汽車電池可能也就使用大概3到5年左右，而品質好一些的則可以使用5到6年，但這也意味著它的價格會更貴。而新系能源車更換汽車電池所需的花費更是夸張，可能很多人都不了解新能源車更換一塊電池竟然要五六萬元人民幣吧。這樣一算下來這幾年節省的油費還遠不及更換電池的錢。

之所以新能源車電池會這么貴重要是因為廠商們在研發電池的時候投入了巨量的金錢和成本，所以這個是為何電池如此昂貴的原因。但假如新能源車的電池技術不能夠再次取得突破的話那么正在觀望的消費者肯定不會選擇它的。從鋰離子電池電芯的制造到電池PACK成組，焊接都是一道很重要的制造工序，鋰離子電池焊接的好壞其導電性、強度、氣密性、金屬疲勞和耐腐蝕性能是典型的焊接質量評價標準。

我們認為，對焊接方法、工藝的合理選用，將直接影響電池的成本、質量、安全以及電池的一致性。在眾多的焊接方式中，激光焊接其獨特的優勢在許多行業領域均得到廣泛應用，其特點有如下幾點：首先，能量密度高、焊接變形小、熱影響區小，可以有效地提高制件精度，焊縫光滑無雜質、均勻致密、無需附加的打磨工作。其次，可精確控制，聚焦光點小，高精度定位，配合機械手臂易于實現自動化，提高焊接效率，減少工時，降低成本，另外，激光焊接薄材或細徑線材時，不會像電弧焊接般易有回熔的困擾。

電池的結構通常都包含許多種材料，比如鋼、鋁、銅、鎳等，這些金屬可能被制成電極、導線，或是外殼，這樣一來，不論是一種材料之間或者多種材料之間的焊接均對焊接工藝提出了較高的要求，然而激光焊接的工藝優勢就在于可焊材質種類范圍非常大，實現不同材料之間的焊接。