我國科技大學錢逸泰院士團隊和王功名教授課題組通過實驗和理論結合的方式，研究了金屬鈷基化合物在鋰硫化學中的動力學行為，發現鈷基化合物中陰離子的價電子的p能帶中心相對費米能級的位置，是影響鋰硫電池界面電子轉移反應動力學性質的重要因素。

鋰硫(Li-S)電池因高理論比容量、能量密度以及低成本等優勢而備受關注。但充放電過程中間產物多硫化鋰的溶解引起穿梭效應，嚴重限制了其實際應用。

科研人員通過對轉化動力學性能的研究，發現制備的金屬鈷基化合物表現出完全不同的電化學動力學行為。

DFT模擬結果以及同時電荷差分密度分析表明，通過嘗試關聯不同鈷基化合物的陰離子價帶的p能帶中心位置與多硫化合物電化學轉化的動力學性能，發現改變陰離子價電子的p能帶中心相對費米能級的位置，能夠有效調控界面電子轉移反應動力學，從而成為影響Li-S化學動力學性能的重要因素。這一成果將為Li-S電池應用研發起到指導用途。由于目前的純電動汽車續駛里程普遍比較低,如要進行長途旅行或者由于駕駛者忘記充電而造成電池電量不足,又不能返回家中進行充電,這時就要進行快速充電,以能繼續旅程。根據調查和現有的技術,目前消費者能接受的充電時間普遍低于20min。而由于電池的技術尚沒有大的突破,80%的充電量依然要30min的時間。

純電動汽車在充電上還面對一個非常大的障礙,那就是各個公司、國家的接口不相同,歐洲、日本的接口有5PIN、7PIN,國內的標準也沒有統一,同時,快充接口的通訊協議也沒有統一的標準,這在一定程度上阻礙了整個純電動汽車行業的發展。