1、有所謂的最省電車速嗎？

有。以下是車速0~200km/h等速工況續航里程（不同于NEDC工況）。

為何更低的車速不省電？重要是低車速的時候附件耗電占比高。車停在那，也不開空調，就不耗電了？不是的，舉個例子，此時如儀表、BMS、DCDC、油泵、氣泵在那待命呢。這些電子電器設備加在一起的功耗一般在200W~750W之間。耗電量并不大，但假如停車時間足夠長，可以把電池耗空。

為何更高的車速不省電？重要是風阻。由下圖可知，車速200Km/h時，80%的功率都用在克服風阻上了。

結論：存在最省電車速，本車型該車速為33km/h。不同車型的最省車速不一致，一般而言，純電動汽車在30km/h~50km/h較省。

2、開空調對續航里程的影響有多大？下圖是不開空調（藍色）與開2kW空調（綠色）時的續航里程比較。可得出兩個有趣的結論：

（1）開空調后，等速電耗最佳續航里程由596km變為392km。（2）最省車速由開空調前的33km/h變為開空調后的50km/h。

原因是開空調后，越低的車速，附件（空調）耗電占比新增越大。此時低車速不省電就很好理解了，本車型動力鋰電池容量為57.9kWh，假如原地停車開空調，空調2kW的功率，只要29h就能把電池耗空。

接著，看看NEDC工況假如開了空調，續航里程會怎么變。

由上圖，開空調后，NEDC電耗增至2.691kWh，續航里程為57.9/2.691*11=237km。

而不開空調是300km，可見，本車型在NEDC工況，開2kw的空調，續航里程下降了（300-237）/300=21%。

3、駕駛風格的影響有多大？

比較NEDC的前3個城市小循環以及WLTC的低速段，因為二者均是3km，平均車速均為18km/h左右。二者對應的駕駛風格如下

NEDC：普通司機。紅燈停綠燈行，不穿插。

WLTC：劇烈駕駛、頻繁穿插。

（1）NEDC結果

2）WLTC結果

比較

可見，雖然二工況平均車速及里程一致，但劇烈駕駛更費電。WLTC低速段電耗比NEDC城市循環多了17.76/16.83-100%=5.5%（請注意：本車型配置制動回饋系統）。

對此結果也可以做另外的解讀，即認為WLTC城市工況比NEDC劇烈了5.5%（配置制動回饋系統的車輛）。

4、制動能量回收的影響有多大？

上圖中，電耗（綠色波形）時增時減，為何行車途中電耗反而減少呢？

原因是回收了制動能量。

那么，假如沒有制動回饋系統，會變成什么樣子呢？

下圖拿掉了制動能量回饋系統

下圖拿掉了制動回饋系統拿掉制動回饋之后，有一點很明顯不相同了，那就是電耗只增不減。

NEDC耗電變為2.466kWh，續航里程為57.9/2.466*11=258km。

可見，本車型NEDC工況假如沒有制動能量回收，續航里程下降（300-258）/300=14%。

5、純電動汽車不保養會影響續航里程嗎？純電動汽車要保養。比如單級減速器要定期更換減速器齒輪油（類似于傳統車的機油），可防止傳動效率下降。

比如有些純電動汽車要在4S店根據要進行電池保養，以防止可用電池容量衰減。

所以，純電動汽車要保養，以幫助車輛維持健康的狀態，防止續航里程衰減。

以下總結各因素對本車型續航里程的影響：

1）存在最省電時速：33km/h。

2）開空調續航里程下降21%。

3）劇烈駕駛可導致續航里程下降5.5%。

4）假如沒有制動能量回收，續航里程下降14%。

5）電動汽車不保養可能導致續航里程衰減。