一直以來，鉛酸電池都憑借實惠價的格而備受市場以及廣大電動汽車消費者青睞，更一度成為市面上所售賣比較主流的電動汽車類型。但隨著近年來全球新能源電動汽車勢力的崛起，搭載鋰離子電池的電動汽車市場發展勢頭迅猛，一時間有鋰電超越鉛酸電池且取代鉛酸電池的趨勢。因此，大家紛紛開始預測未來鋰電是否可徹底取代鉛酸電池，或者鉛酸是否會徹底消失呢？

隨著新能源車的全球化發展趨勢，國內電動汽車市場近年來也逐漸發展壯大，當然該市場一些潛在亂象也開始日漸凸顯出來。隨著大眾出行首選電動汽車成為習慣，各類電動汽車憑借低廉的價格／方便快捷的通勤效率以及靈活便捷的方，式而被大眾所接受。但想要打造綠色可持續發展的城市，采用新能源電池就成為首當其沖的抉擇。

當前，我國電動汽車行業還是以鉛酸為主的電動汽車，因為鉛酸電池已經有160年的發展，技術已經相當成熟，電池制造成本已經大幅下降，常規一組電動汽車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內，可以說，電動汽車能夠飛入尋常百姓家，鉛酸電池的大面積推廣起到了功不可沒的用途。

與鋰離子電池相比，鉛酸電池確實成本比較低，價格方面更能被普通大眾所接受，當然有著60年發展的鉛酸電池技術方面也相對成熟，穩定性好。另外，鉛酸電池在維護方面也比較簡單，保養上成本更低。

當然，鉛酸電池也有一些致命的缺點，讓其不得不被更多電池類型所取代的可能。比如，最重要的就是鉛酸電池的使用壽命較短／電池容量較小，且長時間充電的記憶效應會使得電池容量下降和壽命縮短；此外，由于采用鉛作為原料，因此鉛酸電池普遍體積較大／質量較重，同重量的鋰離子電池會有更大的電池容量。

而相比傳統電池如鉛酸，鋰離子電池憑借長續航／長壽命以及優質的電池容量能多方面特點而備受市場歡迎。特別是年初，針對電動汽車市場出臺的新國標政策之后，國內電動汽車市場徹底開始整頓治理，從電動汽車技術生產規范一直到日常實用充電操作等種種，都有了明確規范措施，這也讓廣大消費者關于電動汽車日常正確使用有所重視，讓電動汽車的日常使用操作更加有保障，杜絕一切安全隱患。

新國標出臺之后，盡管距離2019年四月份正式執行還有一段時間，但有關不符合標準的電動汽車已經開始從市面上淘汰。因為新國標最重要的強制要求如電動汽車整車質量標準小于等于55公斤，當然車惡神尺寸也有嚴格要求，因此這就讓笨重／體積大的鉛酸電池優勢不再。

所以，我也開始預測未來新國標政策執行后的電動汽車市場，電動汽車發展趨于輕量化／新能源等方向發展成為主流之后，鉛酸電池是否還有一席之地呢？當然，盡管鋰離子電池成為近幾年的熱門，更加有甚者有打算取代鉛酸電池的趨勢，但鉛酸電池畢竟也有著60年的發展歷史，因此想要在短時間內被取代還無法實現。