但是有一點也得注意，那就是控制器問題。有一種專門配合鋰電使用的控制器，改鋰電后換鋰離子電池專用的控制器會更好一些。其實鋰電控制器與鉛酸電池控制器原理都是相同的，硬件也都是相同的，唯獨欠壓值不相同。鋰電專用控制器欠壓值要低于鉛酸電池。電池利用率更高一些。

以48v鉛酸控制器為例，欠壓保護值約在411伏左右，電瓶電壓下降到41V左右時雖然車輛仍然可以低速行駛，但是此時電瓶已經處在深放電過放電狀態，壽命會大大縮短。而控制器的欠壓保護功能則有效地防止了電池過放電。

鋰電吃控制器也是相同的原理，以48V13串的鋰離子電池為例，滿電54.6V，最低放電電壓37.8V。所以用上鉛酸電池控制器后，電池下降到41v左右的時候控制器進入欠壓保護狀態，鋰電的電量并沒有全部釋放出來，會降低續航里程。1、注意尺寸。電動汽車的電池倉是恰好符合鉛酸電池尺寸的，假如更換為鋰離子電池，要注意鋰離子電池體積。否則假如安裝后間隙太大，很容易造成里面小電池晃動，減少壽命。

2、充電器匹配。因鉛酸和鋰電的充電方式不相同，因此兩種電池的充電器是不能通用的，一定要選擇鋰離子電池專用充電器。

3、電壓一致。假如將鉛酸電池更換為鋰離子電池，還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同，但容量可以加大，續航時間更長。

相關于鉛酸電池而言，鋰離子電池的好處不用多說，更輕更環保，體積更小，動力體驗更好。從技術層面來看，鉛酸電動汽車改成鋰離子電池是可以執行的，但一定要找專業的電動汽車維修人員進行專業處理。

假如私自改裝，不僅影響鋰離子電池的性能，甚至會埋下安全隱患。假如鋰離子電池安裝不當或者存在什么質量問題，可能燒壞控制器，這也是不建議改裝的原因之一。

此外，在新國標執行之際，改裝很可能會被含義為超標車，假如無法清楚判斷當地的政策，建議選購正規鋰電車。