在我們量能專業做電池廠家這里實際上我們早就了解答案，這一個答案我們也是心知肚明，那好壽命比較經久耐用的是：鋰離子電池包。鋰離子電池電壓平臺高：單個電池的平均電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯電壓，有利于構成電池電源組;鋰離子電池使用壽命相對來說較長，使用壽命可做到六年及以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有還可以使用1000次的記錄;擁有大功率承受能力，在這當中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池還可以做到15-30C充放電的能力。

在動能上：例如說儲能和新能源汽車上邊。這一個領域上鋰離子電池太有競爭優勢了，鋰離子、磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰等遍地開花。基本上占據了95%的市場。豐田汽車依然始終如一的用鎳氫，做混合動力，一年下來十多萬車的銷售，遵循車輛的銷售占比來講，鎳氫的占比不小，可是遵循總的能量數算，依然不太多。你要說經久耐用的情況下，動能領域沒有這一個經久耐用一說。相同條件下下，鎳氫會比較經久耐用，也不會起火爆炸的風險;可是鎳氫體積大，重量也重，選擇的時候可能絕大部分都不會選擇。

鋰離子二次電池生產和銷售總量正慢慢地高于鎳氫電池。這一種電池自我放電小，又沒有記憶效應，充放電次數可達六百次及以上，尤其是近幾年來才開發出來的Li-Polymer鋰聚合物電池，除體積更小，還不受一般電池圓柱或方形外型限制，重量也更輕。鋰離子電池因不耐過飽充，倘若使用一不小心會有爆炸的危險，故此需內建控制IC，防止過飽充，但成本也相對來說提高許多。鋰離子電池考慮到規格并沒有統一,故此會有機種停產后買不到電池的情況。但是目前為止早已持續改善許多。