綠色采購是全世界都在向往并為之努力的，但真正能把綠色采購落到實處的并不多，畢竟想買什么是個人權利，然而政府采購卻是個特例，政府采購花的是財政性資金，是納稅人的錢，必須體現國家的政策功能。

政府采購是項重要的國家政策，對調控經濟、引導企業有著不可或缺的作用。支持“創新”和“綠色”，政府采購責無旁貸。

近幾年，國家一直在加大對民生項目的投入，像各地都在強制逐步更換新能源公交車，就是典型的政府采購民生項目。雖然新能源公交車比傳統燃油車價格貴很多，但國家寧愿多花錢為企業買單采購新能源車，就是為了驅動綠色低碳經濟發展。

現在各地采購新能源公交車以純電動為主，那么對核心零部件動力電池的選擇就尤為重要。首先，電池的品質和安全性影響到公交車內乘客的安危；第二，電池的技術實力水平影響到公交企業的充電站建設、車輛運營和成本控制等。

鑒于動力電池對新能源公交車的重要性，作為政府采購項目，在評比中要充分考慮到使用電池的技術水平、使用效益、續航里程等，綜合實力最優的電池才算是真正實現了綠色采購。如果有些公交車電池技術不過關，在使用中會存在很多潛在風險。

政采民生項目安全第一

新能源公交車是近幾年來政府采購大單頻出的車型，動輒5千萬元左右，有些甚至單個項目就上億元。據政府采購數據統計，今年1-6月份，政府采購新能源公交車的金額就達到了12多億元。

隨著政府采購規模的不斷增長，政府采購作為政策手段的職能日漸清晰，政府綠色采購政策框架逐步確立。在當前全球氣候和環境問題日益突出的形勢下，政府綠色采購已開始成為世界性趨勢。政府不僅要加強自身節能減排管理，更要求供應商加強對自身及其上游企業關于氣候戰略和責任、溫室氣體排放及能源使用情況等方面的管理，最終實現減少排放、降低能耗、節約資金等多重目標。

搭載微宏快充電池的純電動公交車已在北京地區實現批量運營

如此，在采購新能源公交車這一重大民生項目上，作為政府采購的負責人和具體使用單位有必要了解目前動力電池市場的基本情況，了解哪些電池是技術過關、品質有保障的。

作為公共交通工具，新能源汽車的安全性至關重要。動力電池企業如何保障電池的安全性，無疑是政府采購有關人士最關心的事情之一，也是動力電池企業需要著力解決的重要問題。

在電池安全領域，國內領先的快充電池企業--微宏動力系統（湖州）有限公司（以下簡稱微宏動力）便堪稱典范。

歷經八年，微宏研發出耐高溫隔膜與不燃燒電解液兩大電池主動防御措施，配合STL智能熱控流體被動防御措施，最終實現了電池系統級別的高安全與高性能，有效破解了新能源汽車安全問題，讓客戶運營更加無憂。目前，微宏動力已投運18,000余套電池系統，累計運行達17億公里，分布在6個國家的150多個城市，迄今為止沒有發生一起由動力電池引發的安全事故。

卓越品質鑄就客戶口碑

作為社會廣泛關注的政府采購新能源公交車民生項目，不僅要保障乘坐者的安全性，也要有利于使用單位公交公司的車輛運營、成本控制等。

據介紹，截至目前，國內已有288家公交公司運營著超過1.5萬臺搭載微宏快充電池的客車，此外，在歐洲的英國、德國、比利時等地也有超過1000多臺客車在使用。截至到目前，包括VDL集團、懷特巴士、宇通、中通、蘇州金龍、廈門金龍、福田歐輝、恒通、北京公交、重慶公交等國內外知名整車廠、公交企業都和微宏建有牢固的合作關系。

國內第一家使用微宏快充式電池投入運營的是重慶公交，據第三方檢測結果顯示，該批電池在運營6年后的衰減程度低于7%，每輛車每次充電只需10-15分鐘、充一次電可行駛30-40公里。

微宏BMS電池管理系統

使用過微宏電池的湖州公交相關負責人表示，微宏電池快充極大降低了企業的運營成本。“微宏快充技術比較符合公交用戶的實際需求，10-15分鐘即可充滿電，領先的STL熱控流體技術保證了電池安全，電池組具備與整車同步的超長使用壽命，動力表現不亞于傳統柴油車，再加上它所需的快充電站投入少、占地面積小，是最適合公交的技術類型。”

據徐州公交機務部長宋良豐介紹，徐州公交在接觸到快充路線前，曾先后到北京、南京、深圳等城市對比不同技術路線，在綜合考慮了公交企業最為重視的運營效率、充電時間、品質保證、安全屬性等問題后，徐州公交最終選擇了搭載微宏快充電池的新能源公交車。

2017年4月26日，微宏新一代MpCO高能量密度電池發布，該產品電芯是15Ah/24Ah軟包裝單體，采用高容量高功率錳酸鋰正極材料、碳材料以及耐高溫隔膜等材料，能量密度達170Wh/Kg,較上一代產品提升41.7%，在保持15分鐘快充與長壽命能力的同時，更具成本優勢。

生態與經濟共贏的綠色政采樣板

在財政部下發的2016年政府采購工作要點中，提到要研究完善支持創新的政府采購政策，健全綠色采購政策，繼續擴大政府采購節能環保產品范圍。

近年來，不少地方在實施項目采購時，非常注重創新、節能環保，并在評標辦法中予以體現。很多集采機構在制作招標文件時，都會對具有設計專利、自主知識產權、綠色認證的產品給予加分，有些地方還優先采購綠色產品。

微宏標準電池模塊

微宏快充10-15分鐘即可充滿電，相較于慢充動輒數個小時的充電速度，使得充電樁的使用效率大大提高，減少了充電樁和充電場地土地成本投入，可從整體上減少新能源公交項目的政府采購資金投入，減少地方財政負擔，無疑成為了綠色政采的優選方案。

“慢充的問題在于充電時間長，導致出車率低，需要更多的購置資金。相應的，充電樁必須按照車樁1:2配置，停車充電勢必占用場站資源。對于徐州來說，建站的土地資源比資金更為緊張，”徐州公交機務技術部部長宋良豐對微宏動力快充電池評價頗高，“我們自己掏錢買車，肯定要物美價廉，要選技術先進、效率更高、更適合公交運行特點的。”

據有關媒體報道，徐州公交公司運營的搭載微宏快充電池的純電動公交車，每輛車每年可減少PM2.5排放70噸，減少碳排放180噸，相當于植樹70株。若以此計算，全球搭載微宏快充電池產品的純電動汽車，每年可減少PM2.5約105萬噸，減少碳排放約270萬噸，相當于每年植樹約105萬棵，其所起到的減排效果和3.6個塞罕壩林海減排作用幾乎相差無幾。

據了解，未來，微宏將進一步利用快充電池在快充、長壽命、高安全以及儲能方面的優勢，以全球純電動城市公交為切入口，輻射至純電動出租車、乘用車領域，最終形成供電、用電、儲電的完整閉環。

政府采購在未來會對“創新”“綠色”經濟轉型與發展貢獻應有的價值，無論從經濟效益還是社會效益來看，像微宏這樣的動力電池企業都堪稱綠色政采優選對象。