磷酸鐵鋰離子電池包優點：

體積小，重量輕，鋰離子電池包的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3,重量輕，只有鉛酸蓄電池的1/3～1/4。

循環壽命長，磷酸鐵鋰離子電池包循環壽命有1200～2000次，但傳統鉛酸電池卻只有500～900次。

充放電特性好，鋰離子電池包充放電電能轉換效率可大于97%，鉛酸蓄電池充放電電能量轉換效率約為80%左右。

安全環保，磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無論在生產及使用中均無污染，符合歐洲RoHS規定，為綠色環保電池鋰離子電池。在穿刺、擠壓、過充、短路等實驗中，不爆炸、不起火。

無記憶效應，電池可以隨時充放電。

工作溫度范圍寬廣，磷酸鐵鋰離子電池包熱峰值可達350℃-500℃，而鉛酸電池只在200℃左右。

磷酸鐵鋰離子電池包缺點：

磷酸鐵鋰離子電池存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度很低，導致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差；產品一致性差；知識產權問題。

鈦酸鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池包哪個好?

在純電動汽車領域，電池多為磷酸鐵鋰離子電池包或者三元鋰離子電池，而近來格力欲收購的銀隆客車，其核心競爭力則是另辟蹊徑的鈦酸鋰離子電池。國內汽車廠商應用比較多的還是三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池包。鈦酸鋰離子電池目前還未規模化。并且鈦酸鋰離子電池價格高（生產成本高，濕度控制要求高），每瓦時9元左右，與磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池每瓦時2元左右的差距也是很大的。