1．外殼爆裂及處理

故障現(xiàn)象：爆裂，殼體爆裂并有酸液濺出。故障判斷：過(guò)充電、電池內(nèi)部打火或外面有明火打火。可能的原因：過(guò)充電出現(xiàn)大量H2和O2且內(nèi)部電解液缺乏、連接裸露。電池處理：電池報(bào)廢并更換電池。

2．端柱污染及處理

故障現(xiàn)象：電池端柱周圍塑料蓋上顏色為暗紅色，出現(xiàn)濕濕的現(xiàn)象；向懷疑是酸跡的地方滴幾滴水，界面不模糊用尸H試紙測(cè)試酸堿性顯示中性或弱酸性；線束的端柱連接頭無(wú)腐蝕或輕微腐蝕。故障判斷：電池端柱污染。可能的原因：端柱上端柱密封劑（紅色油狀物質(zhì)）或工業(yè)油脂（如凡士林）等和塑料件浸潤(rùn)的物質(zhì)在受熱的情況下在塑料蓋上擴(kuò)散或其他油性物質(zhì)到此處。電池處理：正常使用，如有輕微腐蝕請(qǐng)用溫水或堿水洗盡后涂上凡士林。

3．電池被深放電導(dǎo)致虧電及處理

故障現(xiàn)象：蓄電池開(kāi)路電壓在10.5～12.2V時(shí)，負(fù)載放電會(huì)出現(xiàn)電流、電壓下降較快，蓄電池電壓低于10.5V時(shí)，外加負(fù)載放電為0A、0V，充電開(kāi)始階段電流較大（20A左右），并能維持較長(zhǎng)時(shí)間。如故障件解剖后，可發(fā)現(xiàn)負(fù)極發(fā)泡正極活性物質(zhì)泥化。

故障判斷：蓄電池電池被深放電。可能的原因：車輛漏電嚴(yán)重或操作不當(dāng)；電池深度放電后未能及時(shí)補(bǔ)充電。電池處理：電池可通過(guò)補(bǔ)充電來(lái)恢復(fù)性能。

4．電池極板硫酸鹽化及處理

故障現(xiàn)象：充電時(shí)明顯酸霧從排氣孔中噴出，且有刺鼻的氣味出現(xiàn)；充電時(shí)蓄電池電壓和電池溫度上升快，放電測(cè)試時(shí)，蓄電池電壓快速下降。故障判斷：電池極板硫酸鹽化。可能的原因：電池虧電嚴(yán)重，電池極板活性物質(zhì)出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的化學(xué)反應(yīng)，即硫酸鹽化。電池處理：電池可通過(guò)小電流補(bǔ)充電可恢復(fù)部分容量，但應(yīng)盡快更換。

5．電池發(fā)生內(nèi)部短路及處理

故障現(xiàn)象：蓄電池電壓為10.5V左右或以2.1V的倍數(shù)遞減，大電流放電時(shí)，電壓、電流均較低，但不會(huì)為0A、0V。故障判斷：電池發(fā)生內(nèi)部短路。可能的原因：隔板開(kāi)裂、穿孔和錯(cuò)位；金屬鉛枝晶形成，刺穿隔板；極板膨脹，活性物質(zhì)脫落。電池處理：電池報(bào)廢并更換新電池。

6．電池發(fā)生內(nèi)部斷格及處理

故障現(xiàn)象：電壓不穩(wěn)定，現(xiàn)象明顯時(shí)會(huì)呈現(xiàn)2AV倍數(shù)遞減（如10.5V、8.4V等）；負(fù)載測(cè)試時(shí)，趨勢(shì)為0A、0V；充電電壓高（額定電壓16V），但電流為0A。故障判斷：電池發(fā)生斷格，即電池內(nèi)部發(fā)生短路。可能的原因：有連接處發(fā)生腐蝕；單格之間、單格和極板之間虛焊；單格和端柱間虛焊。電池處理：電池報(bào)廢并更換新電池。