鉛酸電池壽命不長(zhǎng)的原因

1、隨便移動(dòng)充電器，充電器線路都比較細(xì)小，在振動(dòng)的過(guò)程中焊接口容易斷開(kāi)，或者內(nèi)部零件容易漂移，使得整個(gè)參數(shù)發(fā)生改變，無(wú)法正常充電；

2、鉛酸電池充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛，質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過(guò)高或靜態(tài)閑置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，這一現(xiàn)象叫硫化。導(dǎo)致鉛酸電池失效和損壞的重要機(jī)理就是電池本身無(wú)法防止硫化；

3、大多數(shù)車的控制器都留了一個(gè)限速插頭，一些廠家或經(jīng)銷商干脆就去掉限速器，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時(shí)電流非常大，會(huì)嚴(yán)重縮短電池壽命；

4、硫酸濃度的影響：酸密度的新增對(duì)正極板容量有利，但電池的自放電新增、板柵的腐蝕也加速，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著蓄電池中使用酸密度的新增，循環(huán)壽命下降；

5、放電電流密度的影響：隨著放電電流密度新增，電池的壽命降低，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚釢舛葪l件下，促使正極二氧化鉛松散脫落。

過(guò)度充電，導(dǎo)致蓄電池壞損

過(guò)充就是過(guò)量給蓄電池充電而出現(xiàn)的一種對(duì)蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞用途的現(xiàn)象。

過(guò)度放電導(dǎo)致電瓶壞損

過(guò)度放電是電池電量不足、電壓偏低時(shí)強(qiáng)行過(guò)量放電出現(xiàn)的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象。

啟動(dòng)、加速、過(guò)載出現(xiàn)的大電流放電加速電瓶壞損

電動(dòng)汽車啟動(dòng)、加速的瞬間電流很大，一般會(huì)達(dá)到20A50A，根據(jù)電動(dòng)汽車電機(jī)功率的大小，正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好。由于瞬間電流太大，使電解反應(yīng)急劇新增，極板涂層必然會(huì)受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會(huì)因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會(huì)發(fā)黑（鉛粉所致），蓄電池就會(huì)報(bào)廢。

過(guò)載就是電動(dòng)汽車行駛中負(fù)載超重，如過(guò)量的載貨、載人等，過(guò)載會(huì)使蓄電池放電負(fù)荷加大，長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電，會(huì)直接影響極板涂層，加快極板軟化的過(guò)程。

還有就是路況不好也會(huì)使電動(dòng)汽車平繁的剎車和啟動(dòng)。如坑洼、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。另外值得提出的是，電動(dòng)汽車電機(jī)功率越大，其蓄電池的使用壽命越短，這是因?yàn)殡姍C(jī)功率越大，放電電流也就越大，對(duì)電瓶的損傷也就越大。

所以想要讓你電動(dòng)汽車鉛酸電池壽命更長(zhǎng)就要注意上面所講的一些習(xí)慣，不要過(guò)度充電，過(guò)度放電，也不要瞬間加速，啟動(dòng)，超載。相信做好這些點(diǎn)就會(huì)使你的電動(dòng)汽車鉛酸電池壽命延長(zhǎng)幾倍。?